Изначально система охлаждения этого автомобиля спроектирована без "запаса" и, можно сказать, всегда работает на пределе. Объём охлаждающей жидкости составляет около 6 литров. Для сравнения, в китайце тех же годов и того же класса Чери Амулет охлаждающей жидкости больше на 2 литра.
Самой частой причиной перегрева становится неисправный термостат. И некоторые водители допускают ошибку, когда в попытках избежать перегрева, убирают термостат вообще. Система охлаждения у МК устроена таким образом, что как малый, так и большой круг охлаждения требует нужного положения термостата. При достижении температуры срабатывания термостата не только закрывается малый круг, но и открывается большой. При отсутствии термостата охлаждающая жидкость циркулирует лишь через малый круг, игнорируя большой. Поэтому извлечение неисправного термостата это не решение, даже в экстренной ситуации.
Также распространенный фактор перегрева это низкая эффективность катализатора. Если ваш катализатор исчерпал свой ресурс (свыше 100 000 км пробега), он будет влиять на "мозги", а в частности на топливно-воздушную смесь. Забитый катализатор становится особой проблемой в жаркую погоду, особенно при работающем кондиционере, который дополнительно нагружает двигатель.
Засоренный радиатор охлаждения. Конструкционно радиатор охлаждения подвержен засорам, поэтому при перегреве можно попробовать промыть радиатор. Лучше не использовать для промывки агрессивную химию, а начать с водной основы.
В целом, причин перегрева может быть намного больше - неисправность датчиков, помпы (водяного насоса), вентиляторов охлаждения и др. Но именно вышеупомянутые причины являются наиболее популярными в случае с Geely MK.