Текущая ситуация в рельсосварочном производстве характеризуется выбытием морально и физически устаревшего парка рельсосварочных машин ПРСМ. Так, к 2033 г. произойдет выбытие 46 единиц, т.е. половины парка (рис. 1).
Требуется обновить сварочное оборудование, примерно 50 % которого было разработано еще в 1960-е годы. Существующий парк машин не может быть использован при температурах менее -15 °C, к тому же требуется остановка работы при проходе поездов по соседнему пути. Вместе с тем ежегодный рост мест временного восстановления плетей бесстыкового пути на сети составляет около 30 тыс. стыков. Очевидно, что требуются коренные изменения рельсосварочной технологии.
Группа ПТК по новым техническим требованиям ОАО «РЖД» разработала и приступила к изготовлению отечественного инновационного рельсосварочного комплекса РСМ-2000 (ИСКРА), оборудованного современными высокопроизводительными комплектующими. Ключевой задачей при его создании было выполнение сварки с рельсовозного состава в защищенном пространстве. Позже такая же защита была реализована и для сварки плетей в пути. Это решение, поддержанное ОАО «РЖД», обеспечивает круглогодичную и всепогодную работу комплекса без остановки движения по соседнему пути, защищает персонал от встречных поездов.
Комплекс состоит из двух автономных секций, каждая из которых предназначена для выполнения полного цикла работ по сварке рельсовых стыков. Технологическая скорость секции самоходом составляет 6 км/ч. Технические решения, реализованные в данном комплексе, позволят работать с рельсовозными составами в различных режимах. Возможность одновременной сварки двух нитей обеспечивает выполнение технических требований ОАО «РЖД» по капитальному ремонту пути с темпом 1100 м/ч.
РСМ-2000 (ИСКРА) с элементом автоматизированной системы управления комплексом является частью комплекса по замене рельсовых плетей (КСП) с одновременным вводом в оптимальный температурный интервал закрепления. По результатам работы РСМ-2000 (ИСКРА) выдается сертификат на сварной стык, о чем передается информация в ЕК АСУИ ОАО «РЖД» (рис. 2).
Собранные данные из единой цифровой системы комплекса КСП позволяют формировать паспорт железнодорожного пути. Многофункциональность РСМ2000 (ИСКРА) заключается в том, что его можно использовать не только при капитальном ремонте пути, но и при его текущем содержании.
Перспективное развитие комплекса — мобильное рельсосварочное предприятие:
возможность работы на отдаленных участках железной дороги;
независимость «окон» от рельсовозного состава — плети изготавливаются на месте;
сокращение расходов на логистику поставки рельсовых плетей к месту укладки;
снижение затрат на локомотивы, занятые в технологическом процессе.
Группа ПТК является держателем конструкторской документации на сварочную подвесную головку — «сердце» РСМ-2000 (ИСКРА). В результате проведенных НИОКР совместно с производителем была разработана и изготовлена сварочная подвесная головка, которая по техническим параметрам входит в число мировых лидеров. В результате совместной работы с АО «ВНИИЖТ» по формированию технологического процесса сварочная подвесная головка обладает усилием осадки в 140 тс, которое необходимо для введения рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления при температурах воздуха до -30 °C.
Презентация сварочной подвесной головки проводилась в рамках Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение. Экспо» (рис. 3).
РСМ-2000 (ИСКРА) рассматривается как основной вариант для сварки рельсов на высокоскоростной магистрали ВСЖМ1 СанктПетербург—Москва, как при строительстве линии, так и при ее эксплуатации.