В первые годы добычи золота в Алданском районе встал вопрос об энергетической вооруженности золотодобывающей промышленности. Отсутствие электрической энергии не давало возможности применять более совершенные, против паровых, электрические драги, механизировать добычу песков в шахтах. Мертвым кладом оставалось рудное золото на Лебедином.
Энергетика конца 20-х годов в нашем районе была представлена маломощными локомобилями (35-100 л. с.) с присоединенными к ним генераторами мощностью 25-75 квт/час. Они были разбросаны по местам добычи золота. А вся мощность энергетической базы не превышала 200-300 киловатт-часов. Электричество в основном шло на освещение и водоотлив в шахтах.
Настоятельная потребность развития горнопромышленного Алдана – в то время он был главным золотым цехом страны – требовала создания прочной энергетической базы. Наркоматом тяжелой промышленности было принято решение построить мощную для того времени локомобильную электростанцию на реке Селигдар. Ее проектная мощность должна была составить 2 тысячи киловатт.
Строительство электростанции началось в 1928 году. Через два года был введен в действие первый агрегат, а в 1933 году работало уже пять локомобилей.
Селигдарская электростанция стала основой энергетической базы всесоюзного треста «Якутзолото». В тот период золотодобыча была основной и, по существу, единственной отраслью промышленности района.
С пуском электростанции были построены и первые линии электропередач. Одна цепь ЛЭП-20 киловольт прошла в сторону прииска Незаметного и электродраге № 4 (ныне - № 75) и дальше – к драге № 4 (ныне- № 74). Вторая цепь пошла к речке Орто-Сала в район поселков 1-й и 2-й Орочен, к электродраге № 3 (ныне - № 73) и далее к фабрике Лебединого.
С вводом в действие электростанции золотодобытчики получили возможность резко увеличить объемы работы, причем в основном за счет внедрения механизации. Однако мощность станции по-прежнему не удовлетворяла потребности района. Золотодобывающие предприятия Центрального Алдана не имели возможности механизировать шахтовую добычу. НА Ленинском, Незаметном продолжали работать маломощные локомобильные установки по 25-100 киловатт. Поэтому в 1933-34 годах Селигдарская электростанция постепенно расширялась. Были установлены два новых агрегата мощностью 210 и 180 л. с. – теперь уже отечественного производства. В 1936 году на станции был пущен очередной – восьмой по сччету – агрегат. На этом строительство электростанции было закончено.
В 1936 году в состав Селигдарской электростанции были включены энергоагрегаты прииска Незаметного. Локомобили здесь были заменены на более мощные. Но напряжение в снабжении предприятий электроэнергией, особенно летом, в период промывочного сезона, снято не было.
Селигдарская локомобильная электростанция была маломощной и неэкономичной, требовала большого ремонта. Из-за малой мощности, большого числа агрегатов система работала неустойчиво: резко колебалось напряжение. Все это требовало решения проблемы энергетической базы района.
В 1936 году в развитии энергетики Алдана начался новый этап: было принято решение о строительстве Якокутской электростанции с установкой двух агрегатов по 3 тысячи киловатт каждый.
Как и Селигдарская, Якокутская электростанция проектировалась на дровяном топливе, так как запасы каменного угля в Южной Якутии в о время еще не разрабатывались.
Строительство электростанции было сопряжено с большими трудностями. Особенно сложной была доставка крупногабаритного тяжеловесного оборудования.
В июне 1941 года было закончено строительство линии электропередач напряжением 35 киловольт Якокут-Лебединый протяженностью 14,5 км. В августе строители Якокута получили электроэнергию Селигдарской станции. Это значительно ускорило строительство. 26 ноября 1941 года, в суровое время войны, на Якокуте вступил в строй первый турбоагрегат мощностью 3 тысячи киловатт.
С пуском первой очереди Якокутской электростанции снабжение энергией предприятий района значительно улучшилось. Подача электроэнергии осуществлялась устойчиво, в полной потребности и, что особенно важно, с нормальными параметрами по частоте и напряжению. В январе 1942 года Якокутская и Селигдарская электростанции были объединены в единое предприятие, располагающее свободной мощностью до 2 тысяч киловатт.
Однако такое положение оставалось недолго. По решению Главзолото в 1943 году три локомобиля Селигдарской электростанции общей мощностью 1350 киловатт были переданы другим предприятиям. А в конце 1943 года и в начале 1944 г. были демонтированы еще три агрегата, и на Селигдарской электростанции осталось только два агрегата мощностью около 900 киловатт.
Развитие слюдяной промышленности в начале сороковых годов вновь потребовало рассмотрения вопроса о расширении и создании единой мощной энергетической базы района. В первые годы слюдяная промышленность имела собственную энергетику, напоминающую ту, что была в золотодобывающей промышленности в двадцатые годы. На каждом руднике имелись свои электростанции с локомобилями, дизелями и даже турбинами мощностью до 500 киловатт. Разумеется, эти станции не могли обеспечить нормальную работу горняков, механизировать трудоемкие производственные процессы. Мощность электростанций была низкая, технико-экономические показатели оставляли желать лучшего, а себестоимость электроэнергии в 2-3 раза превышала показатели Якокута. Была нужна единая мощная электростанция, способная обеспечить все нужды района. Решение этого вопроса в некоторой степени тормозило то, что слюдяная и золотая промышленности находились в различных ведомствах. Каждая отрасль принимала свои меры для решения вопроса энергообеспечения.
Так, трест «Якутзолото» принял решение об установке на Якокуте двух турбогенераторов мощностью 4500 киловатт, которые были пущены в 1951 году. В этот же период комбинат «Алданслюда» установил дизели и одну паровую турбину в поселке Ыллымах.
С пуском новых агрегатов мощность Якокутской ЦЭС была доведена до 8 тысяч киловатт. Это позволило несколько разрядить трудности в снабжении предприятий электроэнергией. Паровая драга № 6 была переведена на электротягу. Ее мощность увеличилась на 30 процентов. Электросети к этому времени были переведены на напряжение 35 киловольт.
С 1954 года Якокутская ЦЭС стала использовать каменный уголь. Сократилось большое количество рабочей силы, занимавшейся лесозаготовками (700-800 человек).
Маломощность энергетики Алдана по-прежнему тормозила развитие золотодобывающей промышленности. Так, когда стал вопрос о строительстве драги № 41 – самой мощной в Якутии – оказалось, что Якукутская ЦЭС не в состоянии ее обеспечить. Пришлось срочно строить машинный зал и котельную для установки седьмого котла производительностью 17 тонн и третьей турбины мощностью 1500 киловатт. В 1959 году она была введена в строй. Но и это не решало вопроса. Вот почему еще годом раньше было принято решение о строительстве Чульманской электростанции.
Одновременно с началом строительства ЧуГРЭС началось сооружение линии электропередач. В 1959 году от Якокутской электростанции было подано напряжение в Канку, на шахты рудника Тимптон. Так было положено начало централизованному снабжению электроэнергией слюдяных предприятий.
13 января 1963 года был внедрен в эксплуатацию первый агрегат Чульманской ГРЭСОдин только этот агрегат был мощнее всей Якокутской электростанции и, естественно, несравненно экономичней. Мощность всех семи котлов Якокутской электростанции составляла около 60 тонн пара, тогда как только один котел Чульмана вырабатывал 75 тонн пара в час.
В начале 1969 года Якокутская и Чульманская электростанции из ведения комбината «Алданзолото» были переданы во внвь организованное управление «Якутскэнерго».
С пуском Чульманской ГРЭС и строительством линий электропередач к электростанции были подключены все слюдяные предприятия. Мелкие электростанции были ликвидированы.
Передача электростанций в ведение Министерства электрификации СССР коренным образом изменила подход к развитию энергетики Алдана. Была поставлена задача опережающего развития энергетической базы. И коллектив энергетиков с этой задачей справился. ГРЭС сейчас полностью обеспечивает потребности горнопромышленного района.
Темпы роста энергетических мощностей были особенно высокими в минувшей пятилетке. За пятнадцать лет (исключая период Великой Отечественной войны) энергетическая мощность района увеличилась в несколько раз. Предприятия Алдана имеют сейчас такую энергетическую базу, которая способна не только с лихвой удовлетворить все потребности промышленности и быта, но и обеспечить дальнейшее развитие хозяйства района.
В коллективе ГРЭС работает многочисленная группа ветеранов энергетики Алдана. Это Иннокентий Гаврилович Соболев, машинист турбины. Работает с 1929 года. Мастер теплоцеха В. Я. Новиков трудится с 1933 года. С 1936 года трудится на электростанции начальник смены электроцеха А. С. Полиенко, с 1935 года – машинист турбины Н. В. Нагорнюк. Много и других ветеранов.
Коллектив ГРЭС успешно завершил минувшую пятилетку, взял уверенный старт в новом пятилетии. Энергетики Алдана уверенно смотрят в будущее.
В. Яценко, почетный гражданин Алдана, директор Чульманской ГРЭС.
«Алданский рабочий», № 225 от 13 ноября 1971 года.
Фото из архива Алданского историко-краеведческого музея.