Российские автопроизводители совсем не радуют новинками, но есть одна модель, которая привлекает огромный интерес и реально может называться all new. По-настоящему новой моделью от АвтоВАЗа за многие годы. Это Лада «Азимут» / Lada Azimut. Внимательно рассмотреть и потрогать автомобиль у меня получилось в рамках экономического «Казань Форума», и должен признать, «Азимут» приятно удивил! На картинках модель выглядит не так вкусно, как в живую. Это факт!
Итак, речь идет, конечно, о выставочном образце, но это полноценный автомобиль с двигателем, открывающимся с электропривода багажником и работающей мультимедийной системой. Можно сказать, полноценный предсерийный образец. Так что впечатления от серийной модели, думаю, будут примерно такими же.
Первое, что мне безусловно понравилось, это дизайн. Он оригинален! Никаких очевидных пересечений и копирования моделей других брендов я не заметил. Также он радикально отличается от дизайна существующих моделей АвтоВАЗа, хотя икс-образные элементы, в первую очередь в оптике, сохраняются. В остальном это совершенно новый, модный сейчас минималистичный стайл без сложных витиеватых элементов и кучи хрома. Всё солидно и убедительно.
Кроме того, вживую «Азимут» оказался намного крупнее, чем я ожидал, хотя габариты у автомобиля не гигантские. Длина — 4416 мм, ширина — 1838 мм. Возможно, этот эффект возникает из-за "квадратного" дизайна с высоким капотом и солидного клиренса в 200 мм.
В салоне тоже всё сделано на удивление прилично. Есть элементы из нелюбимого мной непрактичного глянцевого пластика, но в целом и по дизайну, и по материалам хороший уровень для этого класса автомобилей. Кстати, представители АвтоВАЗа сказали, что по неофициальной информации перфорированная кожа на сидениях от того же производителя, который отшивает салоны премиальных «Аурусов». Водительское сидение с электрорегулировками, качество картинки на мониторах электронной приборки и экране мультимедийной системы также на уровне китайских аналогов. То есть хорошее. Все мелкие шрифты прекрасно читаются. Насколько оперативно система реагирует на команды в рамках этого обзора, к сожалению, не получилось. Все это будет в ходовом тест-драйве.
За короткий статичный обзор оценить эргономику водительского места по-настоящему оценить было сложно. Могу лишь сказать, что никаких очевидных неудобств я не испытал. Коленки никуда не упирались, форма кресла и боковой поддержки тоже явных вопросов не вызвала, но по-настоящему ощущения за рулем можно будет, конечно, понять только во время полноценного ходового тест-драйва, который надеюсь сделать при появлении серийных экземпляров. Кстати, видеообзор по итогам первого знакомства с Лада Азимут на моих каналах тоже в ближайшее время выйдет.
Что касается технических характеристик, как мне пояснили представители компании, на данный момент они не утверждены окончательно, но с высокой долей вероятности они будут соответствовать заявленным на табличке возле машины. На автомобиль будут устанавливать два варианта двигателя, один из них объемом 1,6 литра мощностью 120 лошадиных сил будет работать в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой. Второй — объемом 1,8 литра мощностью 132 лошадиные силы в паре с китайским вариатором. И несмотря на приличный клиренс в 20 см, будет доступен только передний привод. Данная платформа, увы, версии с полным приводом не предполагает.
Более подробно об автомобиле я расскажу и, соответственно, покажу все нюансы в видеообзоре, который в ближайшее время выйдет на моих каналах, а в качестве резюме могу сказать, что ключевой вопрос, конечно же, цена. Если «Лада-Азимут» попадёт в относительно доступный ценовой сегмент, а также на модель будут распространяться различные бонусные программы — скидка по гос. поддержке, лояльные кредитные программы и скидки от дилеров, думаю, «Азимут» вполне может стать популярным и составить реальную конкуренцию китайским аналогам, которые, к сожалению, уже практически захватили наш рынок. В этой нелегкой борьбе я искренне желаю «Азимуту» удачи!
ФИЛЬМ О ПУТЕШЕСТВИЯХ ПО АЛТАЮ - КУРОРТ БЕЛОКУРИХА - МЕСТО СИЛЫ И УНИКАЛЬНЫЙ ВОЗДУХ