Прежде чем переходить к общим выводам, стоит разобраться с конкретными ощущениями за рулем обоих автомобилей. Именно здесь, в динамике и управлении, характеры двух родственных машин расходятся особенно заметно.
Читать на сайте: Exeed LX против Chery Tiggo 7 Pro MAX: кому идти за рулем?
Начнем с того, что сразу бросается в глаза при переключении передач на Exeed. Селектор вариатора здесь работает по нестандартной схеме: чтобы перейти из режима движения вперед в режим заднего хода, водителю требуется сделать два движения, а не одно, поскольку промежуточная позиция оказывается нейтральной. У Chery Tiggo 7 Pro MAX аналогичная операция выполняется единственным действием, что гораздо удобнее в повседневной эксплуатации. Это небольшая, но раздражающая особенность, к которой придется привыкать.
Что касается тормозной системы, здесь расклад прямо противоположный. Педаль тормоза у Exeed настроена образцово: она информативная, плотная, с коротким свободным ходом, усилие нарастает предсказуемо и равномерно. Чувствуется, что инженеры уделили серьезное внимание настройке вакуумного усилителя. У Chery педаль заметно мягче, и это создает определенные трудности при дозировании замедления, особенно в первое время за рулем. Эффективность торможения у обоих автомобилей сопоставимая, но вот педальные ощущения у «семерки» значительно уступают.
Как ведут себя машины в поворотах и на высокой скорости
Рулевое управление — еще один пункт, по которому автомобили расходятся принципиально. Руль Chery настроен на легкость: усилие минимальное, что поначалу кажется удобством, однако на практике приводит к тому, что угол поворота сложно контролировать. При резких маневрах машина кренится, а в экстремальных ситуациях ведет себя нестабильно. На высокой скорости электроусилитель, напротив, создает повышенное сопротивление в нулевой зоне, из-за чего небольшие корректирующие движения рулем получаются чуть более грубыми, чем нужно.
Exeed подошел к этому вопросу тоньше. Рулевой механизм здесь слегка демпфирован, что обеспечивает точность при корректировке курса и делает поведение машины более предсказуемым при резких перестроениях. Крены меньше, уверенность в экстремальных маневрах выше. Это не делает руль тяжелым или неприятным — скорее придает управлению ощущение солидности и зрелости.
По плавности хода разница тоже ощутимая. На ровном шоссе амортизаторы Chery недостаточно гасят раскачку кузова, что особенно заметно при проезде «лежачих полицейских» — машина делает характерный «поклон» вперед-назад после препятствия. Exeed в аналогичных условиях напоминает большой и невозмутимый корабль: мягко, без лишних движений, с достоинством. Зато на разбитом покрытии ситуация меняется: подвеска Exeed становится жестче и шумнее, тогда как Chery с более «мягкой» настройкой амортизаторов справляется с ямами лучше.
Шумоизоляция, мультимедиа и другие различия в оснащении
По уровню акустического комфорта Exeed опережает конкурента уверенно. На трассе в салон проникает лишь едва слышимое шуршание передних колес, а в задней части практически тишина. Chery в этом отношении менее деликатен: шум колес пробирается в салон как спереди, так и сзади, и на высокой скорости начинает заглушать музыку.
Примечательно, что часть отличий в поведении обоих автомобилей объясняется разными шинами. На Chery Tiggo 7 Pro MAX установлены покрышки Atlas Batman A50 SUV размерностью 225/60R18 — неплохие, но достаточно скромные по характеристикам. Exeed LX обут в топовые Continental UltraContact 6 размером 225/55R19, что само по себе является значимым преимуществом.
Мультимедийные системы тоже настроены по-разному. Экран приборной панели у Chery яркий и контрастный, цифры читаются хорошо, однако оформление простоватое, а сенсорный экран мультимедиа реагирует с небольшой задержкой. У Exeed шкалы приборов выглядят объемными и точными, а сенсорный дисплей работает мгновенно, без намека на торможение. И если говорить о музыке, то разница оказывается весьма чувствительной: звук в Exeed богаче и насыщеннее, а режим Arkamys добавляет глубины и объема.
Отдельного внимания заслуживает небольшой, но показательный конструктивный просчет Exeed: лючок топливного бака здесь открывается рычажком, который находится в районе водительского кресла. Каждый визит на заправку превращается в небольшую гимнастику. У современных автомобилей подобная функция, как правило, интегрирована в центральный замок. Привыкнуть можно, но осадок остается.
Теперь об оснащении — и здесь обнаруживается неожиданный парадокс. Более доступный Chery Tiggo 7 Pro MAX оснащен рядом технологий, которых у «премиального» Exeed попросту нет:
- противотуманные фары в комплекте;
- автоматическое переключение дальнего и ближнего света;
- ионизация воздуха при работе рециркуляции;
- память настроек водительского сиденья и боковых зеркал;
- предупреждение о пешеходах, велосипедистах и автомобилях при открывании дверей;
- шины увеличенного размера 225/55R19;
- фотохромное зеркало заднего вида;
- встроенный видеорегистратор.
Кроме того, у Chery в левой стенке багажника предусмотрена розетка на 12 вольт — мелочь, но приятная. У Exeed её нет.
Багажник, запаска и практичность в дальних поездках
В вопросе организации багажного пространства двух машин тоже есть принципиальное различие. Chery Tiggo 7 Pro MAX комплектуется полноразмерным запасным колесом — очевидное преимущество для тех, кто часто выезжает за пределы города. Exeed LX предлагает лишь узкую докатку.
Впрочем, у такого решения есть и оборотная сторона. Под фальшполом багажника Exeed, освободившегося от полноразмерного колеса, разместился довольно глубокий пенопластовый органайзер — своего рода поддон, куда удобно складывать буксировочный трос, инструменты и прочий автомобильный инвентарь. При желании органайзер можно извлечь, и тогда фальшпол опустится примерно на 8–10 сантиметров, немного увеличив полезный объем. По умолчанию же вместимость багажников обоих автомобилей сопоставима. Оба отсека оснащены электроприводом и отделаны ворсованным карпетом одинаковой конфигурации. Любопытно, что шумоизоляция под запасным колесом у обеих машин отсутствует.
Итоговая оценка: кому подойдет каждый из автомобилей
Силовые агрегаты у обоих кроссоверов идентичны, поэтому ожидать принципиальной разницы в динамике не стоит. Субъективно Chery кажется чуть живее и резче, хотя, скорее всего, это связано с более высоким уровнем шума — психологический эффект, не более.
Если подводить черту под сравнением, то картина вырисовывается следующая. Chery Tiggo 7 Pro MAX — более свежий автомобиль, насыщенный современными технологиями, лучше справляющийся с неровными дорогами и оказавшийся неожиданно практичнее своего «старшего» родственника по ряду параметров. Его выберут те, кто ценит функциональность, любит динамичный стиль вождения и не боится разбитого асфальта.
Exeed LX производит иное впечатление — более зрелое и основательное. Он лучше звучит, тише едет по хорошим дорогам, точнее рулится и создает ощущение автомобиля классом выше. Здесь нет самых последних технологических решений, но есть характер и порода.
Разница в стоимости между двумя автомобилями составляет порядка двухсот тысяч рублей. С учетом того что Exeed LX комплектуется топовыми шинами Continental UltraContact 6 на 19-дюймовых дисках — а это само по себе весомый аргумент — и предлагает заметно более высокий уровень акустического комфорта, управляемости и общей «взрослости», ценник можно считать обоснованным. Каждый из этих автомобилей стоит своих денег, и выбор между ними — это, прежде всего, выбор между двумя разными характерами.
Популярные статьи:
