Какие имена первыми приходят в голову, когда говоришь про Формулу 1: Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен?
Имя нидерландского гонщика знают все, кто хоть немного слышал про Формулу 1. Четырёхкратный чемпион, первый в истории гонщик, лидировавший 1000 кругов, самый молодой победитель гонки в истории Формулы 1. Рекорды Ферстаппена можно перечислять очень долго.
Макс Ферстаппен родился 30 сентября 1997 года в бельгийском городе Хасселт (провинция Лимбург). Гонщик выбрал нидерландскую лицензию, в связи с тем что большую часть жизни прожил в Нидерландах.
Гоночная династия
Макс родился в семье профессиональных гонщиков. Отец, Йос Ферстаппен, который 8 лет выступал в Формуле 1, заработал два подиума. Мать, Софи Кумпен, — бывший топ‑картингист, двукратная чемпионка Бельгии, в юности побеждавшая таких будущих звёзд Ф‑1, как Дженсон Баттон. Дед Пол и дядя Энтони тоже были гонщиками.
По сути, у Макса не было шансов стать кем‑то, кроме гонщика.
Первый раз за руль карта юный Ферстаппен сел в 4,5 года, а уже в 7 лет выиграл свою первую гонку.
Йос полностью посвятил себя развитию талантов сына. СМИ часто называют методы старшего Ферстапена тиранией. Вместо утешений после поражений применялись психологически жёсткие методы, например отказ от разговора. Воспитание Йоса было тяжёлой, но осознанной работой. Его главной задачей было закалить характер сына и избавить его от ошибок в будущем.
Дебют в Формуле 1
Участие в гонках Формулы 1 для Макса было просто вопросом времени. В 16 лет он уже успешно выступал в Формуле 3 — настолько успешно, что привлёк внимание сразу двух топ‑команд: Mercedes и Red Bull. В 2014 году Макс становится участником молодёжной программы Red Bull, а в августе 2014 года подписывает контракт с Toro Rosso.
И в 2015 году, в возрасте 17 лет и 166 дней, Ферстаппен дебютирует на Гран‑при Австралии, становясь самым молодым гонщиком в истории Формулы 1. Столь ранний старт позже вынудил FIA ввести «суперлицензионные очки» для предотвращения попадания в Формулу 1 слишком юных пилотов. Так что данный рекорд Макса вряд ли будет когда‑то побит.
Забавный факт
Макс пошёл учиться в автошколу для получения водительских прав в том же 2015 году, после Гран‑при Венгрии (10‑й этап в чемпионате 2015 года).
Первый сезон в Toro Rosso не обошёлся без рекордов. Вместе с напарником, Карлосом Сайнсом, они стали самой молодой парой гонщиков в истории Формулы 1. Уже в своей второй гонке Макс финишировал седьмым, установив ещё один рекорд — самый молодой гонщик, набравший очки.
Red Bull
В 2016 году, после четырёх гонок сезона, Макс переходит в команду Red Bull. Руководство команды, не желая упускать суперталант, обменяло Макса с Даниилом Квятом, отправив российского гонщика обратно в Toro Rosso.
Первый Гран‑при за новую команду Макс выиграл. На стартовой решётке он был на четвёртом месте, что не помешало ему финишировать первым. 15 мая 2016 года на Гран‑при Испании Ферстаппен, в возрасте 18 лет и 228 дней, становится самым молодым победителем Гран‑при в истории.
2017 год был отмечен двумя уверенными победами — на Гран‑при Малайзии и Мексики.
А вот в 2018 году Макс начал ошибаться. Именно этот год стал для гонщика настоящим испытанием. Но именно этот кризис заставил его пересмотреть подход к гонкам. Кошмарная серия из шести инцидентов за шесть Гран‑при превратила Макса в главную мишень для критики:
- В Австралии — разворот и повреждение днища после атаки на бордюры.
- В Бахрейне на квалификации разбивает машину о барьеры, в гонке сталкивается с Хэмилтоном.
- В Китае при попытке атаковать Феттеля врезается в лидера чемпионата и зарабатывает 10‑секундный штраф.
- В Азербайджане врезается в своего напарника, Даниэля Риккардо; команда получает двойной сход, пилоты — выговоры.
- В Испании в режиме сейфти‑кара врезается в Лэнса Стролла, повредив переднее антикрыло.
- В Монако, при всех шансах на победу команды, на третьей свободной практике разбивает болид и пропускает квалификацию.
Макса стали обвинять в том, что он недостаточно терпелив, у него отсутствует дальновидность. Позже подсчитали, что Ферстаппен мог претендовать на второе место в личном зачёте, не соверши он всех этих ошибок.
Ошибки на трассе в Монако стали жёстким уроком для гонщика, но помогли осознать проблемы. Макс перестал гнаться за скоростью в каждой сессии. И это дало результаты: если до Монако гонщик заработал 35 очков, то после — 123, завоевал 1 победу и 5 подиумов.
Перед чемпионством
Партнёрство Red Bull и Honda оказалось весьма успешным. В 2019 году Макс одержал три победы (Австрия, Германия, Бразилия) и впервые занял третье место в личном зачёте.
В 2020 году на Гран‑при 70‑летия Ферстаппен и команда совершили практически невозможное. В условиях полного доминирования Mercedes, стартовав с 4‑го места, Макс одержал сенсационную победу, прервав победную серию «Серебряных стрел». Что же там произошло?
Поул выиграл Валттери Боттас (Mercedes), на втором месте был Льюис Хэмилтон, третье место — Нико Хюлькенберг (Racing Point), следом — Макс. На квалификации Ферстаппен, единственный из топ‑10, прошёл во второй сегмент на шинах Hard, что гарантировало ему старт в гонке на этой резине и давало стратегическое преимущество.
На старте Макс обошёл Хюлькенберга, а к 10‑му кругу висел на хвосте у Хэмилтона. К этому времени шины Medium болидов Mercedes начали перегреваться и разрушаться, и на 13–14‑м кругах лидеры поехали в боксы. Макс остался на трассе, максимально растягивая первый отрезок. К 26‑му кругу разрыв стал решающим, и после пит‑стопа Макс выехал сразу за Боттасом. На свежей резине Ферстаппен сразу атаковал Валттери и обошёл его по внешней траектории в повороте Лаффилд, выйдя в лидеры. К финишу Боттаса обошёл и Хэмилтон. Однако догнать Макса уже не смог: слишком большим был разрыв — более 9 секунд. Это была победа, добытая не за счёт чистой скорости, а за счёт ума, хладнокровия и бойцовского характера.
Но запомнилась она не только тактическим гением, но и ярким характером Макса. Когда инженер попросил снизить темп, гонщик ответил фразой, ставшей легендарной: «Я не собираюсь ехать как бабушка». После гонки глава команды Кристиан Хорнер пошутил: «Должно быть, его бабушка была очень быстра».
Сезон 2020 Макс завершил на втором месте в личном зачёте.
Четырёхкратный чемпион
2021 год ознаменовался тяжёлой борьбой Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона. Лидер чемпионата сменялся 8 раз за сезон.
Судьба титула была решена в Абу‑Даби (мы уже рассказывали про этот случай). В финальной гонке всё решил сейфти‑кар и решение дирекции гонки. Несмотря на то что Макс стартовал с поул‑позиции, Хэмилтон сразу вышел в лидеры. Но всё изменилось на 53‑м круге из 58: авария, сейфти‑кар, спорное решение дирекции гонки с выборочным возвращением круговых. За один круг до финиша сейфти‑кар уходит, а Макс на свежей резине обгоняет Хэмилтона и завоёвывает свой первый чемпионский титул. Та гонка вызвала много споров: команда Mercedes подавала жалобы, FIA проводила расследование, однако результат гонки пересмотрен не был.
В 2022 году Макс доказал, что не случайно стал чемпионом: 15 побед (обновил рекорд, превысив достижения Шумахера и Феттеля), 17 подиумов и рекордные 454 очка в личном зачёте. Отрыв от второго места в 146 очков стал крупнейшим в гибридную эру.
2023 год стал абсолютным рекордом по доминированию: Макс выиграл 19 из 22 Гран‑при. Он побил рекорды по самой длинной серии побед подряд (10 Гран‑при), набрал 575 очков из 620 возможных и досрочно оформил титул за 6 Гран‑при до окончания сезона.
Четвёртый титул, в сезоне 2024 года, дался тяжелее всего. Начало сезона особо не отличалось от прошлых лет: 7 побед в первых 10 гонках. Но потом болид начал страдать от проблем с балансом. Всего за сезон Макс выиграл 8 гонок. Но отличное пилотирование и хладнокровие позволили удержать преимущество.
Проблемы
В сезоне 2025 года регресс команды и проблемы с машиной усилились. Макс столкнулся с критическим отставанием, проигрывая лидеру чемпионата 104 очка. Но, вопреки всему, он выиграл 8 гонок (больше всех в сезоне) и к завершению чемпионата сократил разрыв до 2 очков. И хотя удержать чемпионский титул не удалось, многие называют этот сезон лучшим в карьере Макса. Помимо этого, в 2025 году в жизни Ферстаппена случилось не менее важное событие: у него родилась дочь.
2026 год
Начало сезона выдалось тяжёлым для Макса. За прошедшие 4 этапа он не смог подняться выше 5‑го места и сейчас занимает 7‑е место в личном зачёте (26 очков). А его отрыв от лидера зачёта составляет 74 очка. У команды не получилось создать конкурентный болид в соответствии с новым регламентом. И только пакет обновлений в Майами сработал. На стартовой решётке Макс был вторым, но финишировал только пятым.
Макс отчаянно критикует новый регламент, называя гонки «Формулой‑Е на стероидах» и сравнивая новые правила с игрой в Mario Kart.
Прогнозы на сезон не оптимистичны: никто не ждёт от команды и гонщика высоких мест в чемпионате.
Также вокруг Макса сейчас ходит огромное количество слухов: что он может уйти из Формулы‑1, что он планирует сменить команду и ведёт переговоры с McLaren и Mercedes. Кто‑то вообще считает, что он может перейти в команду Aston Martin, которая сейчас сотрудничает со знакомой Максу по чемпионским титулам Honda, а главный инженер — сейчас Эдриан Ньюи, ранее работавший в Red Bull. Но пока это всё слухи.