Когда штатный катализатор выходит из строя, у владельца автомобиля есть три варианта решения:
- дорогой оригинал
- бюджетный пламегаситель
- ремонтный катализатор
Рассмотрим два последних решения — их плюсы, минусы и последствия для автомобиля.
Что такое пламегаситель?
Это элемент выхлопной системы, который устанавливают вместо катализатора. Его задача — снизить температуру и скорость потока выхлопных газов, чтобы защитить глушитель от перегрева. Важно понимать, что пламегаситель не очищает выхлопные газы от вредных веществ.
Что такое ремонтный катализатор?
Это полноценная замена штатного нейтрализатора. Внутри — металлическая или керамическая матрица с сотами, покрытая драгоценными металлами. В наших ремонтных катализаторах KAT-PRO мы используем покрытие на основе палладия (Pd) и родия (Rh).
Такая комбинация имеет важные преимущества:
- более быстрый выход на рабочую температуру — нейтрализация выхлопных газов начинается уже через несколько секунд после запуска двигателя
- повышенная термостойкость по сравнению с платиновым покрытием, что увеличивает срок службы и устойчивость к температурным нагрузкам
- именно такое покрытие используют в оригинальных катализаторах для европейского и американского рынка.
При прохождении горячих газов через соты происходят химические реакции: угарный газ (CO) превращается в углекислый (CO₂), несгоревшие углеводороды — в воду, а оксиды азота (NOx) распадаются на безвредный азот и кислород.
Основные различия при установке пламегасителя и ремонтного катализатора приведены в таблице ниже:
Прежде чем приступить к замене, нужно выяснить, почему вышел из строя старый катализатор. Если не найти и не устранить корень проблемы, новый элемент прослужит недолго. Основные причины выхода катализатора из строя мы рассмотрели в нашей другой статье.
Если оригинальный катализатор вышел из строя, а финансовой возможности купить ремонтный прямо сейчас нет — пламегаситель станет рабочим и недорогим выходом из ситуации. Это лучше, чем ездить с полностью разбитой керамикой внутри коллектора.
Но во всех остальных случаях мы рекомендуем устанавливать ремонтный катализатор. Именно он восстанавливает экологические параметры машины и возвращает работу двигателя в штатный режим, предусмотренный заводом-изготовителем. При этом, очень важно правильно установить ремонтный катализатор. Деталь должна провариваться по окружности сегментами, чтобы не допускать перегрева сот. Изменение цвета сот в более темные оттенки будет свидетельствовать о деградации высокотемпературного клея, что приводит к снижению эффективности работы катализаторы.
При соблюдении всех условий - никаких ошибок, перепрошивок, масложора и запаха.
Если остались вопросы по замене катализатора — наши специалисты всегда готовы помочь:
🌐 https://kat-pro.ru/
📩 TG - https://t.me/+79398538005