Недавно российское аналитическое агентство "Автостат" провело опрос среди своих читателей, узнав, возвращения какой марки автомобилей у нас ждут больше всего. Результат оказался интересным: первое место с результатом 38% занял концерн Kia-Hyundai, который когда-то удерживал лидирующие позиции на рынке. Говорить о возможном официальном возвращении южнокорейской компании в России пока что рано, однако её автомобили по-прежнему пользуются высоким спросом благодаря параллельному импорту из Китая. И мне удалось прокатиться на новом Kia Seltos, который совсем недавно был перевезён через границу.
Тот самый, но не совсем
Kia Seltos и Hyundai Creta построены на одинаковой платформе K2 и похожи по размерам, но имеют разный статус. Creta (ix25) создавалась для стран с развивающейся экономикой, преимущественно России, Индии и Китая. При этом Seltos активно продаётся в США, где удерживает лидирующие позиции в сегменте компактных кроссоверов.
У нас "паркетник" от Kia был официально представлен с 2020 года с широким выбором комплектаций. Автомобиль предлагался с атмосферными двигателями объёмом 1,6 и 2,0 литра, а также 1,6-литровым турбомотором. Был доступен широкий выбор трансмиссий: МКПП, АКПП, вариатор и "робот". А собирали Seltos на "Автоторе" – там же, где Kia Sportage, Hyundai Tucson и ряд других моделей южнокорейского концерна.
В 2022 году модель прошла рестайлинг, но эта версия официально не добралась до России. Зато её по-прежнему можно привезти из Китая – причём именно Seltos стал одним из самых доступных вариантов на рынке. Автомобиль, представленный на обзоре, был привезён через компанию VinCar. Не так давно его стоимость по акции составляла всего 2 000 000 рублей.
Сейчас Seltos немного подорожал, но по-прежнему доступен. При текущем курсе VinCar привозит новый кроссовер за 2 130 000 рублей "под ключ" с доставкой до Москвы, без скрытых платежей и комиссий. Также возможна дальнейшая отправка в любой другой город России. Компания специализируется на пригоне автомобилей из Китая, Южной Кореи и ОАЭ, поэтому регулярно предлагает очень выгодные варианты. Рекомендую подписаться на социальные сети VinCar, где публикуются:
- реальные автомобили, которые можно привезти в Россию, с итоговой ценой "под ключ";
- отзывы клиентов и полезная информация для автомобилистов;
- специальные предложения, конкурсы и многое другое!
Подписывайтесь на VinCar там, где вам удобно:
Telegram: https://clck.ru/3TfGHK
Текущая стоимость автомобилей на рынке делает компактный кроссовер Kia практически безальтернативным вариантом по цене. За сопоставимую сумму на автоматической трансмиссии можно приобрести разве что Lada Vesta SW Cross, которая фактически является универсалом. Tenet (Chery) T4 на "роботе" за наличные стоит не менее 2 200 000 рублей, а конкуренты в лице Haval M6 и Jolion ещё дороже.
"Осовременился", но узнаваем
Отличить рестайлинговую версию Kia Seltos несложно. Кроссовер получил изменённую переднюю оптику, монофару сзади, другую решётку радиатора и ряд других изменений. Все фары светодиодные.
Длина кузова составляет 4 385 мм, ширина – 1 800 мм, высота – 1 650 мм, колёсная база – 2 630 мм.
Однако с объёмом багажника у китайской версии "Селтоса" не всё однозначно. Производитель заявляет 753 литра в стандартном положении, но, по всей видимости, его считали по крышу, так как заводской шторки здесь нет. Лучше оценивать объём багажника визуально.
Зато спинки задних сидений складываются в соотношении 2:1 и образуют ровный пол. Каких-либо опций, кроме крючков, в багажном отделении нет.
Под полом расположены заводские инструменты, докатка, знак аварийной остановки и светоотражающий жилет. При желании в этот отсек можно положить огнетушитель и различную мелочь, так как свободного места достаточно.
Приятный бонус – заводские шины южнокорейской компании Nexen размерностью 215/60/R17.
Диски, на мой взгляд, тоже получились удачными.
С ним всё понятно
С рестайлингом Seltos не претерпел глобальных изменений в эргономике, и это радует. Всеми функциями автомобиля можно управлять при помощи кнопок.
При этом кроссовер оснастили качественной мультимедийной системой с привычным дизайном меню. С завода можно включить английский язык, но умельцы уже разработали специальную прошивку. Она не только русифицирует систему, но и позволяет включить Apple CarPlay, а также выводить данные с навигатора на приборную панель.
Щиток здесь тоже цифровой, но без лишних "тенденций современности". Его дизайн выполнен в классическом стиле, а при смене режимов меняются лишь цвета и узоры. Вся важная для водителя информация всегда находится на одном и том же месте.
Комплектация у китайского "Селтоса" достаточно богатая. С завода он оснащается бесключевым доступом, камерами кругового обзора, круиз-контролем, однозонным климат-контролем, отделкой салона искусственной кожей с перфорацией и другими решениями.
При этом из Китая активно привозят ещё одну версию, где вместо кругового обзора есть панорамная крыша, и стоит она примерно столько же.
Нельзя сказать, что в компактном кроссовере очень мало места на втором ряду. При желании здесь без проблем поместятся два взрослых человека, и им будет достаточно комфортно даже в дальней поездке. Здесь же предусмотрены отдельные воздуховоды, полочка для телефона и зарядный разъём USB Type-C.
Для тех, кому знакома эргономика автомобилей Kia-Hyundai, китайский Seltos не станет откровением. Здесь всё тот же классический селектор автоматической трансмиссии, но дополненный экранчиком с указанием текущего положения. Управление круиз-контролем по-прежнему находится справа, а аудиосистемой – слева, хотя у большинства производителей всё наоборот. От привычных нам комплектаций здесь не хватает разве что тёплых опций, которые придётся устанавливать отдельно. В нашем случае кроссовер дооснащён подогревом передних сидений.
Как у них это получается?
Не все знают, что до конца 2025 года в России по-прежнему собирались "родственники" Kia Seltos. Это были автомобили под маркой Solaris, которые производили на бывшем заводе Hyundai из оставшихся машинокомплектов. И мне довелось испытать сразу три таких автомобиля: 1,6- и 2,0-литровый Solaris HC (Hyundai Creta 2 поколения), а также Solaris KRX (Kia Rio X-Line). Особенно приятное впечатление в этих моделях оставила связка обычного 1,6-литрового бензинового мотора, выдающего 123 лошадиные силы, и 6-ступенчатой АКПП. От этих агрегатов ничего не ждёшь, но настроены они просто великолепно. И в "Селтосе" это тоже чувствуется.
Kia Seltos для китайского рынка оснащается 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем G4FL мощностью 115 лошадиных сил. Конструктивно это достаточно простой мотор с распределённым впрыском топлива, цепным приводом ГРМ и двумя фазовращателями. Блок цилиндров – алюминиевый с чугунными гильзами. У нас этот агрегат уже активно испытывается "Элантрами", которые привозились таксопарками, и он хорошо показывает себя.
В паре с двигателем работает бесступенчатая коробка передач (вариатор) IVT, разработанная компанией Hyundai. У нас этот тип трансмиссии не очень любят, но именно у этого агрегата есть преимущество в виде цепной, а не ременной конструкции. Ещё одно достоинство – наличие гидротрансформатора, продлевающего срок службы бесступенчатой КПП. При правильном обслуживании и соблюдении рекомендаций по эксплуатации этот вариатор должен прослужить долго.
На китайском рынке практически нет компактных полноприводных кроссоверов, и "Селтоса" это тоже коснулось – привод у него только передний. При этом есть шайба управления режимами движения: "Эко", "Комфорт", "Спорт" и "Смарт". Нажатием на неё можно переключиться на выбор режимов работы системы стабилизации: "Снег", "Грязь" или "Песок".
Удивительно, но Seltos для китайского рынка с другим двигателем и вариатором даёт ощущения, схожие с Creta, оснащённой 1,6-литровым мотором и АКПП. В Kia-Hyundai действительно умеют настраивать связь между элементами силовой установки. У кроссовера очень понятная педаль газа – он едет ровно столько, сколько хочет водитель. При этом для обычного вождения в городском потоке мощности хватает, так как на 115 лошадиных сил приходится масса в 1 255 кг.
Несомненное преимущество "Селтоса" – расход топлива. На трассе при движении со скоростью 120 км/ч в режиме круиз-контроля он составил 6,8 литра на 100 километров пути. В городе расход повысился до 7,9 литра на 100 километров. При этом производитель разрешает использовать бензин марки АИ-92, ведь степень сжатия в цилиндрах составляет всего 10,5:1. Такой же показатель, например, у "вазовского" 1,6-литрового 16-клапанного мотора 21129, выдающего 106 лошадиных сил.
А вот подвеска у Seltos компромиссная, и этим он не удивил. В рамках тест-драйва Solaris HC (Hyundai Creta 2 поколения) я уже отмечал жёсткую ходовую часть, но приятную отзывчивость руля и в целом достойную управляемость. Так как кроссовер от Kia построен на той же платформе, то он перенял повадки своей "сестры". Однако Seltos всё-таки показался более мягким на стыках и неровностях.
И он доступен
Kia Seltos для китайского рынка производится на совместном предприятии Jiangsu Yueda Kia в Яньчэне. Уровень локализации у этого кроссовера высокий, но это тоже роднит его с автомобилями, которые раньше продавались у нас официально. Двигатели и коробки передач для "Рио", "Креты" и других моделей уже тогда поставлялись на российские заводы из Китая. В 2021 году Hyundai запустила своё моторное предприятие под Петербургом, но полноценно оно так и не заработало.
Удивительно, что даже после всех расходов, связанных с покупкой нового автомобиля в Китае, доставкой, растаможкой и услугами посредников, Seltos остаётся самым доступным новым кроссовером зарубежной марки с автоматической трансмиссией на российском рынке. И мой тест-драйв показал, что в целом эта модель сохранила те преимущества, за которые её когда-то покупали у официальных дилеров.
Подписывайтесь на VinCar:
Telegram: https://clck.ru/3TfGHK