Часть 2

Часть 2. Так, по контракту от 8 декабря 2020 года на реконструкцию дороги «Якутск — Намцы — Булус» подрядчиком выступало ЗАО «Дороги Саха». Изначальная цена — 1,46 млрд рублей. Затем стоимость увеличили еще на 186,9 млн рублей. Однако Счетная палата пришла к выводу, что реальное обоснованное удорожание составляло только 119,4 млн. Разница — 67,5 млн рублей. Именно настолько, по мнению проверяющих, была завышена цена контракта.

По другому контракту — с ОАО «Хотьковский автомост» — аналогичное завышение составило еще 74,7 млн рублей.

Очень много претензий у Счетной палаты оказалось к завышению объемов материалов. Например, по контракту от 13 августа 2021 года с ООО «МКАД» на ремонт дороги «Мюрю» проверка выявила завышение объемов щебеночно-песчаной смеси и стоимости перевозки. Общая сумма — более 1,2 млн рублей.

По контракту от 16 августа 2022 года с ООО «Мегинские автомагистрали» на ремонт дороги «Амга» аудиторы установили завышенный расход асфальтобетонной смеси. Стоимость превышения — 2,8 млн рублей.

По контракту от 28 марта 2022 года с ООО «Энерготэк» на ремонт дороги в Усть-Майском районе выявили странную арифметику: деревьев по документам вырубили 1033 штуки, а трелевку древесины оплатили как за 1966 деревьев. Разница — почти в два раза. Завышение — 448,6 тыс. рублей.

Отдельно суд перечисляет десятки случаев, где завышались площади дорожного полотна, дважды учитывался НДС, применялись неправильные индексы инфляции, использовались неверные ценовые зоны, принимались материалы более дорогих марок, чем фактически использовались, и оплачивались перевозки материалов в завышенных объемах.

Например, по контракту от 24 апреля 2023 года на трассе «Умнас» подрядчик фактически использовал более дешевую асфальтобетонную смесь типа Б вместо оплаченной смеси типа А. Завышение составило 4,15 млн рублей. Там же отдельно выявили еще 16,4 млн рублей завышения стоимости из-за применения «прайс-листов» вместо федеральных сметных расценок при закупке цемента и материалов.

По ряду объектов проверяющие выезжали непосредственно на дороги и делали замеры рулеткой. Так, по контракту от 6 декабря 2021 года с ООО «Строй-В» на дороге «Бетюн» по документам ширина полотна составляла 16 метров, однако фактические замеры показали 10 метров. Разница дала завышение на 8,8 млн рублей.

По другому контракту того же подрядчика от 24 октября 2022 года — фактическая ширина дороги составила 8 метров вместо оплаченных 10. Завышение — еще 20,8 млн рублей.

Всего в решении суда перечислены десятки контрактов с нарушениями. Только по отдельным эпизодам суммы превышают 115,5 млн, 155,5 млн, 145,4 млн, 74,7 млн, 67,5 млн, 20,8 млн, 16,4 млн и 8,8 млн рублей.

А совокупно Счетная палата насчитала нарушений более чем на 750 млн рублей.

PS После такого решения суда у читателей может возникнуть неловкий вопрос: если нарушения исчисляются сотнями миллионов рублей, то почему это до сих пор выглядит как обычный хозяйственный спор и гражданско-правовые отношения, а не как история с персональной ответственностью конкретных должностных лиц с уголовной ответственностью?

Особенно учитывая, что речь идет о бюджетных деньгах, а возвращать федеральному бюджету по представлению Счетной палаты могут более 750 млн рублей. И тут вопросы возникают уже не только к самому Управтодору, но и к Минтрансу Якутии, в чьем ведении находится учреждение.

Если у вас плохо прогружаются видео и фото, все новости ТОРБОЗНОГО РАДИО также доступны в канале MAX 📲, ДЗЕН 📝 и ВКонтакте 💙