Этот тип подкрылков давно используется в автомобилях. Ещё 10–15 лет назад они были популярны среди премиальных моделей: подкрылки отличались толщиной, прочностью, пропиткой и часто имели пластиковые вставки для сохранения формы. Такие изделия эффективно снижали дорожный шум и служили долгое время.
Сейчас войлочные подкрылки всё чаще устанавливаются на автомобили среднего и бюджетного сегмента. Материалы стали тоньше, без пропитки и пластиковых оснований. Эти подкрылки быстро промокают, впитывают противогололёдные реагенты и теряют форму уже в первый зимний сезон. В результате влажный войлок контактирует с металлическими арками, что приводит к коррозии.
До недавнего времени было сложно продлить срок службы и улучшить шумоизоляцию таких подкрылков. Однако компания «Стандартпласт» разработала уникальное решение, которое мы используем уже более пяти лет!
Речь идёт о мастике StPдля войлочных подкрылков. Для её нанесения поверхность подкрылка нужно очистить от пыли и грязи, а новый подкрылок — просто смочить водой. Затем следует нанести мастику: при контакте с водой она создаёт водостойкий и эластичный слой, на который нужно смонтировать проверенный звукоизоляционный материал StP Noiseblock толщиной 2 мм.
После такой обработки войлочных подкрылков арки защищены от коррозии, срок службы подкрылков увеличивается, а шум от контакта колёс с дорогой значительно снижается.
