Турбомоторы сегодня стоят почти в каждой второй машине. Они бодро, расходуют меньше топлива и дарят приятную динамику. Но водители забывают, что турбина не любит и не прощает ошибок. И вот привычки, которые сильно уменьшают ресурс турбины.
Ошибка Nº1 - сразу глушить мотор после активной езды
Это, наверное, самая игнорируемая ошибка. Каждый водитель с турбомотором так делал:
- Ехал по трассе на приличной скорости
- Либо динамично разгонялся в городе
- Хорошо крутил мотор
- Припарковался и сразу заглушил двигатель.
И вот тут турбина испытывает более сильные нагрузки.
Но почему? Может показаться, что это нелогично.
На самом деле при активной езде турбина сильно нагревается и ей нужно остыть. Лучше всего это сделать так:
Приехал - постой 2 минуты на холостых.
Если сразу заглушить мотор, то гасло и антифриз перестают циркулировать по двигателю и остужать турбину. Из-за чего ресурс турбины уменьшается и довольно скоро можно попасть на дорогой ремонт.
Ошибка Nº2 - давить газ «в пол» на холодном моторе.
Особенно зимой.
А ведь масло ещё густое, все трущиеся части не пришли в свои рабочие размеры и турбина может испытывать масляное голодание. Поэтому в этот момент износ особенно сильный.
Турбина может терпеть долго. Но потом обязательно начнется расход масла, потеря тяги или даже дым из выхлопной трубы.
Поэтому лучше 5 минут постоять по прогревать и потом минут 10-15 ехать аккуратно. После можно будет жарить на всю.
Ошибка Nº3 - экономить на масле и воздушном фильтре
Турбина нуждается в хорошем и качественном масле. Я уверен, что многие про это или забывают, или хотят сэкономить: льют дешевое масло, тянут с заменой или ставят сомнительный масляный фильтр.
А потом удивляются, почему турбина умерла?
Тоже самое касается воздушного фильтра, ведь через его турбина дышит. Если он поддельный, то может пропустить какую-нибудь соринку, которая может сломать крыльчатку турбине.
Поэтому не стоит экономить на масле, воздушном и масляном фильтрах.
Ошибка Nº4 - постоянная езда «в отсечку»
Да, я ездил на машинах с турбомотором (Хонда Аккорд 10 или Kia Seed GT) и они прям провоцируют ездить быстро. Особенный кайф, когда чувствуешь этот подхвати быстрое ускорение. Но если делать это постоянно и на каждом светофоре, то турбина быстро устанет.
Многие считают турбомоторы «ненадёжными».
Но правда в том, что огромное количество проблем появляется именно из-за неправильной эксплуатации.
При нормальном уходе современные турбины спокойно ходят очень долго.
ИТОГ
Турбонаддув - это не что-то страшное.
Но он требует чуть больше внимания.
Если:
- не мучить холодный мотор,
- не экономить на масле,
- и не глушить машину сразу после
- нагрузки
Турбина может служить годами без проблем.
Но большинство водителей вспоминают об этом только после дорогого ремонта.