На дорогах можно встретить множество автомобилей. И сказать, что они прямо-таки разные сложно. Массовый сектор всегда привязан к текущему временному отрезку. К средствам производства, разумеется. Автолюбителям от этого становится скучно. Поэтому изредка появляются настоящие бриллианты.
Новый Mercedes-AMG E63 S вот-вот должен появиться. Этот взрывающий ум бизнес-седан никто не видел вживую, но всем очень хочется. Поэтому в Сети полно слухов о модели. Сразу нужно расстроить общественность – не будет ничего принципиально нового. И дизайн будет плюс-минус стандартный для марки. Его «родственника» E53 Hybrid уже представили.
Конечно, фантазировать на тему свежего «мерса» никто не запрещает. Это даже полезно. Однако стоит все же представить, каким будет многообещающий «трехобъемник» в реальности. Кузов W214 появился еще в 2024 году. Уже по его внешнему виду понятно, что о революции речь не идет. Дорогой, богато сделанный строгий немецкий седан в наилучшем смысле.
Быстрый и технологичный. Как понятно из названия, версия AMG E53 Hybrid 4Matic+ оснащена фирменным полноприводным шасси. Под капотом 3 л турбо мощностью 449 л.с. плюс электромотор 163 силы в коробке. Трансмиссия 9-скоростная «автоматическая». Мощные тормоза, регулируемая подвеска, усиленный кузов и многое другое – стали особенностями этого Мерседеса.
Если человек хотя бы однажды видел современный E-класс, то (можно сказать) он видел все его поколения. Как и многие другие автомобили, его итерации похожи друг на друга.
Тут уж ничего поделать нельзя. Эволюционный путь развития выбран совершенно осознанно. И он приносит свои позитивные коммерческие плоды.
Самые «заряженные» модификации у MB обычно выходят позже обычных. Здесь все точно так. Основные конкуренты их большой тройки готовят суперкары в «смокингах» с V8. Естественно, герой материала не хочет ударить в грязь лицом. Поэтому у него под капотом тоже может быть подобный двигатель. Само собой, будет (еще) усовершенствовано шасси. Тормоза и подвеску настроят на другой лад. Колеса поставят тоже большие: дюймов 20-21 примерно. На хороших покрышках. Рецепт доработки бизнес-седана отнюдь не новый.
Здесь все же стоит более подробно остановиться на экстерьере новинки. За рубежом есть такой блогер – Маруан Бембли. Так вот, он опубликовал свое представление о AMG E63 S. Монтаж, конечно, своеобразный. Ни на что претендовать не способен. То ли «Тойота», то ли «Мерседес». Лидер мнений полагает, что на этот раз немецкая компания черпает вдохновение у машин 90-х годов. И сделает новый кузов похожим на W124. Здесь стоит сказать, что старое поколение было одним из самых затратных в производстве. Может быть, оно именно поэтому и ценится?
В общем, не критикует «Мерседес» только ленивый. Это делает каждый, со времен кузова W221. Как только не обзывали «мерседесы» с тех пор. Сложно сказать, повлияла ли критика не продажи. Ведь, в конечном счете, судьбу товара решает покупатель. Конечно, если брать за идеал строгие линии конца прошлого столетия в автомобильной моде, то сейчас настали другие времена. Новые машины воспринимаются более страшными и цифровыми.
Стоит ли однозначно верить в рендер от Маруана? Конечно, нет. Парень большой специалист в области промышленного дизайна, любит автомобили. Но, в серьезном производстве не участвовал, потому что решил идти своим путем. Он периодически публикует всяческие интересные редизайны машин. Однажды делал нечто подобное с Ладой 2108. Это было уже 6 лет назад. Поэтому здесь (с одной стороны) можно довериться его чутью. Но, с другой – не стоит уж все воспринимать за чистую монету. Вообще, у Маруана хороший вкус, судя по его любимым автомобилям, поэтому отчасти его прогноз способен и сбыться.
И все же от мечтаний пора бы возвращаться к действительности. Любой массовый товар тесно связан с возможностями его производства. Герой материала не исключение. Грубо говоря: немцы сделают все в лучшем виде. Не стоит ожидать от них возвращение дизайна из 1990-х годов, на которые пришелся расцвет компании. Прорыв тогда был, но и затраты на разработку были очень велики.
Есть очень небольшая доля вероятности, что по дизайну новинка AMG E63 S повторит столь почтенные модели. Да, это будет красивый, но строгий автомобиль. В любом типе кузова. Ведь там кроме седанов (так любимых в СНГ) есть кабриолет, универсал, купе. К примеру, в кузове W213 более старый «Мерседес» E63 S тоже был с полным приводом, оснащенный 4-литровым турбодвигателем. И получалось у него 612 «лошадок».
Новый «Мерседес-Бенц» данной модификации сохранит режим «дрифт». То есть, передняя ось будет отключаемой. Колесная база у него в длину составит почти 3 м. Коробка роботизированная, как и раньше. «Максималка» около 300 км/ч. Кузов под 5 м, как обычно. Сзади стоит блокировка межколесного дифференциала.
Пора бы подвести итог, но здесь даже этого делать не понадобится. Очевидно, что готовится очередной мощный элегантный E63 S с полным набором соответствующих опций. Хочется верить, что такую машину можно будет приобрести в России. Раньше она пользовалась бешеной популярностью, как и на родине.