Скорость используемых курьерами электровелосипедов и электросамокатов необходимо ограничить, а ответственность самих курьеров и агрегаторов — повысить, но только после донастройки правил в этой сфере. Такое мнение выразил первый зампред Комитета Совфеда по конституционному законодательству и госстроительству Артем Шейкин.
«Важно понимать, что раздражение у граждан вызывает не сам факт существования такого типа доставки, а именно отсутствие понятных и единых правил», — цитирует сенатора «СенатИнформ».
Шейкин отметил, что использование таких мощных СИМ уже давно воспринимается не как вопрос городской мобильности, а как проблема безопасности. По его словам, по тротуарам зачастую передвигаются устройства, которые по своим характеристикам близки к мопедам. Многие из них используются в коммерческих целях, работают практически без ограничений и создают серьезные риски для пешеходов.
По мнению сенатора, первым делом нужно внедрить технологическое ограничение скорости и контроль за соблюдением «медленных зон», а также решить вопрос с водительскими правами, разделяя при этом классические СИМ и более мощные устройства. Шейкин подчеркнул, что транспорт, который по мощности и характеристикам фактически является мопедом, должен регулироваться соответствующим образом.
За окончательной донастройкой правил и классификации СИМ, с точки зрения сенатора, должно последовать ужесточение ответственности. При этом, по его словам, о введении полного запрета на электровелосипеды и СИМ речи идти не должно, так как сфера доставки уже давно стала частью городской экономики.
Ранее Шейкин сообщил о том, что в России до 1 июля 2026 года планируют подготовить поправки в Правила дорожного движения, затрагивающие средства индивидуальной мобильности.