«За рулем»: среди недостатков Honda Stepwgn низкий клиренс и правый руль

Журнал «За рулем» назвал семь недостатков праворульного вэна Honda Stepwgn пятого поколения — модели, которую активно привозят в Россию с японских аукционов. Об этом рассказал эксперт издания Сергей Зиновьев.

Главная проблема очевидна: правый руль делает машину не слишком удобной для ежедневной езды в РФ. К тому же клиренс всего 145–155 мм — маловато для отечественных дорог. За пределами Сибири сложно найти нужные запчасти.

Большинство таких авто оснащены турбомотором 1,5 л (150 л. с.), требующим бензина АИ‑98. У него есть проблемы с непосредственным впрыском: на впускных клапанах скапливается нагар, засоряются форсунки и топливный насос высокого давления (ТНВД). Форсунки могут начать «переливать» еще до отметки в 100 тыс. км пробега.

Гибридный атмосферный двигатель 2,0 л менее требователен, но после 150 тыс. км растет расход масла, а муфты фазорегуляторов постепенно изнашиваются.

Вариатор Honda (LL‑CVT) тоже не лишен слабых мест. Его ремень Bosch порой обрывается на пробеге 100–150 тыс. км. Мастера советуют менять его превентивно каждые 100 тыс. км — иначе ремонт может оказаться слишком дорогим.

Среди других минусов быстрый износ сайлентблоков передних рычагов (60–80 тыс. км), стоек и втулок стабилизатора (столько же), невысокая эффективность тормозов (диски перегреваются, ресурс колодок — 50–60 тыс. км) и проблемы с приводом сдвижных дверей в зимний период.

Автор: Анастасия Морозова