Китайский SUV еще можно купить у дилеров, но новых машин рынок уже не увидит
Китайская компания FAW фактически подтвердила завершение поставок кроссовера Bestune T77 в Россию. Несмотря на то что модель все еще остается в продаже у некоторых дилеров, новых партий автомобилей ожидать уже не стоит. Об этом сообщили в российском представительстве бренда в ответ на запрос Autonews.ru.
Формулировка оказалась максимально лаконичной, но при этом весьма показательной: «Пока не планируется». На автомобильном рынке такие слова обычно означают одно — модель постепенно готовят к уходу, а дальнейшая судьба зависит исключительно от распродажи складских запасов и общей стратегии компании.
При этом в FAW подчеркнули, что Bestune T77 официально с российского рынка пока не исчез. Машины еще присутствуют у дилеров, а часть автомобилей остается на складах. Однако объем этих запасов уже ограничен.
«Был и есть в продаже, просто на складах их осталось немного», — уточнили в пресс-службе марки.
Для российского рынка Bestune T77 был достаточно важной моделью. Именно этот кроссовер стал одним из первых массовых автомобилей бренда FAW, который получил заметную популярность в России после активного прихода китайских производителей. На фоне стремительного сокращения числа европейских, японских и корейских брендов китайские компании начали быстро занимать освободившиеся ниши, и Bestune T77 оказался одним из тех автомобилей, которые помогли FAW закрепиться на рынке.
Почему Bestune T77 был важен для России
Кроссовер появился в России как относительно доступная альтернатива популярным компактным SUV. Автомобиль делал ставку на современный дизайн, богатое оснащение и привлекательное соотношение цены и комплектации.
Внешне T77 выглядел весьма современно даже по меркам более дорогих моделей. Узкая светодиодная оптика, массивная решетка радиатора, двухцветные варианты окраски кузова и динамичный силуэт помогали кроссоверу выделяться среди конкурентов.
Особенно активно модель конкурировала с такими автомобилями, как:
- Geely Coolray;
- Chery Tiggo 7 Pro;
- Haval Jolion;
- Omoda C5;
- Changan CS55 Plus.
Для многих покупателей T77 становился одним из самых доступных способов пересесть на современный китайский кроссовер с хорошим уровнем оснащения.
На российском рынке автомобиль оснащался 1,5-литровым турбомотором мощностью 160 лошадиных сил. В зависимости от версии двигатель сочетался либо с механической коробкой передач, либо с роботизированной трансмиссией. Полного привода модель не предлагала — ставка делалась исключительно на городскую эксплуатацию.
При этом автомобиль получал достаточно богатое оснащение уже в базовых версиях:
- цифровую приборную панель;
- мультимедийную систему;
- климат-контроль;
- камеры кругового обзора;
- набор электронных ассистентов;
- панорамную крышу в дорогих комплектациях.
На фоне конкурентов модель выглядела весьма конкурентоспособно, особенно с учетом цены.
Почему поставки решили остановить
Официально причины прекращения поставок FAW не раскрывает. Однако рынок сейчас переживает крайне непростой период, и факторов может быть сразу несколько.
Во-первых, китайские бренды начали активно обновлять свои модельные линейки. Многие автомобили, которые приходили в Россию в 2022–2023 годах, сегодня уже считаются промежуточными решениями. Производители постепенно делают ставку на более современные платформы, гибридные технологии и новые поколения кроссоверов.
Во-вторых, усиливается внутренняя конкуренция среди самих китайских брендов. Еще несколько лет назад у покупателей был ограниченный выбор, а сегодня на российском рынке присутствуют десятки моделей из Китая. Конкурировать приходится буквально за каждого клиента.
Кроме того, заметно изменились и требования покупателей. Если раньше достаточно было предложить богатое оснащение и привлекательную цену, то теперь клиенты начали внимательно смотреть:
- на ликвидность;
- на качество сервиса;
- на наличие запчастей;
- на остаточную стоимость;
- на репутацию бренда.
Именно вторичный рынок постепенно становится главным испытанием для китайских автомобилей в России.
Что будет с владельцами Bestune T77
Для нынешних владельцев T77 новость о прекращении поставок вовсе не означает немедленных проблем. FAW официально продолжает работу в России, а значит:
- дилерская сеть остается;
- сервисная поддержка сохраняется;
- поставки запчастей должны продолжаться.
Однако в долгосрочной перспективе некоторые риски все же существуют. После окончательного ухода модели с рынка ликвидность автомобиля может начать снижаться быстрее. Особенно если бренд сосредоточится на продвижении совершенно других моделей.
Кроме того, сокращение количества машин неизбежно влияет и на вторичный рынок.
Чем меньше автомобилей продается официально, тем сложнее поддерживать стабильный спрос спустя несколько лет эксплуатации.
Впрочем, похожая ситуация сегодня наблюдается у многих моделей, которые уходят с российского рынка. Автомобильная индустрия переживает период крайне высокой турбулентности, когда жизненный цикл моделей сокращается, а производители постоянно пересматривают свои планы.
FAW остается в России
Несмотря на ситуацию вокруг Bestune T77, сама компания FAW уходить из России не собирается. Более того, бренд продолжает развивать линейку Bestune и делает ставку на другие кроссоверы.
Сейчас компания активно продвигает Bestune T55 и Bestune T90 - обновленные SUV в более современных сегментах.
Российский рынок по-прежнему остается важным для китайских производителей, особенно на фоне сокращения присутствия многих мировых брендов. Однако конкуренция становится все жестче, и далеко не каждая модель способна удержаться в продаже надолго.
Еще недавно китайские кроссоверы воспринимались как редкая альтернатива, а сегодня производителям уже приходится бороться друг с другом за место в одном из самых конкурентных сегментов.