Масла 0W-20, 0W-30 и часть продуктов 5W-30 сегодня встречаются всё чаще. Их часто называют современными, экономичными и удобными для холодного запуска. Из-за этого может показаться, что более жидкое масло - значит лучше.
Но с моторными маслами так не работает.
Маловязкое масло действительно может быть хорошим решением, но только для тех двигателей, где оно предусмотрено производителем. Если мотор рассчитан на другой класс вязкости, переход на более жидкий продукт может не дать пользы и даже повысить риск износа.
Что значит “маловязкое масло"
Маловязкими обычно называют моторные масла с пониженной вязкостью по SAE. Например, 0W-20, 0W-30 и некоторые масла 5W-30.
SAE - это стандарт, который обозначает класс вязкости масла. Он помогает понять, как масло ведет себя при низких и высоких температурах.
Такие масла быстрее прокачиваются по системе смазки и быстрее доходят до трущихся деталей после запуска двигателя. Это особенно важно в холодную погоду, когда более густое масло медленнее распределяется по системе.
Но одной маркировки SAE недостаточно. При выборе важно учитывать не только вязкость, но и допуски, спецификации и рекомендации производителя автомобиля.
Почему такие масла стали популярны
Популярность маловязких масел связана с развитием современных двигателей и стремлением автопроизводителей снижать расход топлива. У многих новых моторов уменьшены зазоры, поэтому для них важны быстрая подача масла к деталям и снижение потерь на трение.
Для части современных автомобилей масла 0W-20 или 0W-30 - это не эксперимент, а штатное решение, заранее предусмотренное производителем.
Когда маловязкое масло может подойти
Главный ориентир - инструкция по эксплуатации автомобиля или сервисная книжка. Если производитель допускает 0W-20, 0W-30 или другой маловязкий класс, такое масло можно рассматривать.
Чаще всего такие масла применяются в современных бензиновых и дизельных двигателях, в том числе в компактных турбированных моторах. Также они могут быть удобны для холодного климата, потому что быстрее прокачиваются по системе и облегчают запуск. Но только при условии, что такая вязкость разрешена производителем.
Когда лучше не рисковать!
Если двигатель рассчитан на более густое масло, переходить на маловязкий продукт только ради экономии топлива не стоит.
Маловязкие масла создают более тонкую масляную плёнку. Для современных двигателей, рассчитанных на такие характеристики, это нормально. Но для старых или изношенных моторов такого запаса вязкости может быть недостаточно.
В таком случае масло может хуже защищать детали при рабочей температуре и нагрузке. Поэтому особенно осторожно нужно подходить к старым двигателям и автомобилям с большим пробегом.
Как выбрать масло без ошибки
Начинать лучше не с рекламы и не с популярной вязкости, а с документации к автомобилю.
В инструкции нужно смотреть допустимый класс вязкости SAE, допуски и спецификации, например API, ACEA и требования автопроизводителя. Также важно учитывать температурный диапазон эксплуатации и рекомендации производителя двигателя.
Только после этого стоит подбирать конкретный продукт.
А теперь, если говорить кратко
Маловязкое масло - это не универсально “лучший” вариант для любого двигателя. Оно может облегчить холодный запуск, быстрее поступать к деталям и снижать потери на трение, но только там, где такая вязкость предусмотрена конструкцией двигателя.
Если производитель допускает такое масло - его можно использовать. Если нет - лучше не экспериментировать.
Материал подготовлен на основе экспертной статьи РУСОЙЛ. Полная версия о маловязких моторных маслах, вязкости SAE, допусках и подборе по требованиям производителя опубликована на сайте компании