Правительство Татарстана изымает 21 тысячу квадратных метров земли в Казани и Лаишевском районе под строительство дороги к М-12. В списке пострадавших — «Сувар-Казань», «Базис-Терра», «ШЕЛЛ НЕФТЬ», два паевых фонда и частные владельцы. Подробности — в материале Inkazan.
Масштаб и причины
12 мая 2026 года Кабмин Татарстана выпустил постановление об изъятии земельных участков для государственных нужд. Общая площадь изымаемой земли — 21 151 квадратный метр, участки расположены в Лаишевском районе и в Казани. Однако они являются частями более крупных территорий общей площадью почти 753 тысячи квадратных метров.
Причина изъятия заключается в строительстве и реконструкции автомобильной дороги, которая соединит федеральную трассу М-12 «Восток» с региональной автодорогой «Казань — Оренбург — Акбулак — граница с Республикой Казахстан».
За реализацию проекта отвечают министерство земельных и имущественных отношений Республики Татарстан и государственное казённое учреждение «Главтатдортранс». Именно это учреждение будет проводить кадастровые работы, рассчитывать размер компенсации и готовить соглашения с собственниками изымаемых участков.
Кто именно теряет землю
Среди юридических лиц больше всего участков теряет акционерное общество «Сувар-Казань». Это казанская компания, зарегистрированная в 2009 году, которая занимается в основном оптовой торговлей топливом, а также строительными и отделочными работами. Уставный капитал компании составляет 400 млн рублей, генеральный директор — Губайдуллин Ринат.
В 2023 году выручка «Сувар-Казань» достигла 1,4 млрд рублей, а прибыль — 1,9 млрд рублей. Это финансово устойчивое предприятие, которое также владеет долями в других организациях, например в «Столичном квартале» и «Земельной основе». У этой компании изымают несколько участков в селе Усады.
Второй крупный правообладатель — акционерное общество «Базис-Терра». Это застройщик и технический заказчик, зарегистрированный в Казани в 2018 году. Уставный капитал у «Базис-Терры» огромный — почти 2,9 млрд рублей, генеральный директор — Гараев Айрат. Однако, несмотря на такие показатели, в 2023 году выручка компании составила всего около 6,7 млн рублей, а по итогам года она получила убыток в 49,4 млн рублей.
Компания активно участвует в судебных разбирательствах (об этом говорят 24 дела с ее участием) и имеет 45 исполнительных производств, что говорит о высокой деловой активности, хотя и не всегда успешной. У «Базис-Терры» изымают участки в Казани и северо-восточнее села Усады.
Также в списке значится общество с ограниченной ответственностью «ШЕЛЛ НЕФТЬ». Эта компания зарегистрирована не в Татарстане, а в Тольятти Самарской области в 2017 году. Вид деятельности — оптовая торговля топливом, металлами и химическими продуктами. Уставный капитал составляет всего 10 тысяч рублей. Учредитель и директор — Дятлова Вероника.
Кроме того, в число правообладателей попали два закрытых паевых инвестиционных фонда — «Консолидация» и «Жилищный капитал». Из физических лиц в перечне значатся двое: Андреева Минсира Миначтдиновна — у нее изымают 11 521 квадратный метр в Никольском сельском поселении, это самый большой участок среди всех частных владельцев, — а также Мартынов Владимир Викторович. У него изымают 264 «квадрата» там же, в Никольском поселении.
Всем собственникам обязаны выплатить рыночную компенсацию. Если владельцы откажутся подписывать соглашения, «Главтатдортранс» будет обращаться в суд. Публичные сервитуты, которые ранее были установлены на этих землях (в том числе в интересах «Газстройпрома» и для эксплуатации магистрального этанопровода), сохраняются.
Вырубка леса VS выхлопные газы: куда дублер Оренбургского тракта приведет экологию
Связь с дублером Оренбургского тракта
Это изъятие — часть гораздо более масштабного проекта строительства дублера Оренбургского тракта. Новая дорога должна стать альтернативой постоянно перегруженному выезду из Казани в сторону аэропорта и Лаишево. Проект разбит на восемь этапов.
То, о чём идёт речь сейчас, — первый, бесплатный этап. Это реконструкция существующей дороги от развязки с трассой М-12 в районе Сапуголей до так называемой «бетонки» — дороги «Казань — Боровое Матюшино». А вот следующий участок, от «бетонки» до Казани, планируется строить уже как платную магистраль. И именно вокруг этого платного участка развернулись основные споры.
В конце 2025 года утвердили вариант трассировки, предложенный Институтом пространственного планирования Татарстана. Согласно официальным заявлениям, этот вариант позволяет избежать массового сноса жилых домов — дорога проходит по незастроенной территории, западнее посёлков Столбище и Усады, в обход жилых массивов Мирный, Отары и новых жилых комплексов.
Трасса должна стать шестиполосной и получить статус нового «парадного въезда» в Казань со стороны М-12. Этот вариант получил поддержку минэкономразвития России и шанс на федеральное финансирование.
Дублер Оренбургского тракта: дома снесут, но сколько?
Однако даже в этом, более щадящем варианте, полностью избежать изъятий не получится. В зоне строительства развязок возможен снос примерно 45 садовых участков севернее улицы Поперечно-Отарской — на участке, где трасса пойдёт на эстакаде до улиц Крутовской и Тихорецкой. Кроме того, сама трасса пройдёт через лесной массив, и под неё потребуется вырубка леса — по разным оценкам, от 10 до 40 гектаров, в зависимости от окончательного варианта.
Альтернативный вариант трассы, который разрабатывал Институт развития города Казани, предусматривал прохождение дороги вдоль железной дороги. Этот вариант был значительно более конфликтным: он требовал сноса 104 садовых домов в СНТ «Берёзовая роща» и жилом массиве Мирный, а также 36 жилых домов индивидуальной застройки в северной части Мирного и вдоль улицы Технической.
Кроме того, предполагалось расселение одного многоквартирного дома. Именно этот вариант вызвал массовые протесты жителей, которые записывали обращения к президенту Владимиру Путину. В итоге этот вариант отклонили.
На сегодняшний день, в мае 2026 года, первый этап дублера Оренбургского тракта уже находится в активной стадии строительства. По семи из восьми этапов заключены контракты. Седьмой этап — реконструкция транспортной развязки в Лаишевском районе — планируют завершить к концу 2026 года. Стоимость строительства оценивается примерно в 14 млрд рублей, хотя окончательная сумма ещё не рассчитана.
Ради дублера Оренбургского тракта снесут часть поселка? Жители просят помощи