Если собрать все легковые машины, которые официально прошли миллион и больше, Mercedes окажется в этом списке чаще остальных.
Самый громкий случай, это Mercedes-Benz 240D 1976 года из Греции. Таксист из Салоников Грегориос Сахинидис привёз его из Германии в 1981-м с пробегом 220 000 км.
Следующие 23 года он работал на нём круглосуточно, возил пассажиров по Греции и соседним странам, наматывая по 600 с лишним км в день.
Движок за это время менялся несколько раз, а масло он заливал свежее каждые 10 000 км. К 2004 году на одометре стояло 4 600 000 км. Mercedes прислал механиков, те подтвердили цифру, забрали машину в музей в Штутгарте и отдали таксисту новый C-Class.
В Норвегии таксист Магнус Сэле проехал на Mercedes W124 1991 года 3,4 млн км. Первый миллион набежал к 1997-му, и до этой отметки менялись только масло и фильтры. Одометр к тому моменту остановился, машина просто не была рассчитана на такие цифры. Сэле считал пробег вручную.
На момент последних замеров ему было 84 года, и он не собирался пересаживаться. Рядом в гараже стоял второй Mercedes, 300D W210, с пробегом 900 000 км.
Итальянский таксист на E-Class 250D 1997 года накрутил 940 000 км за неполные 10 лет вообще без капремонта, только плановые ТО каждые 15 000 км. Мотор OM602, 5-цилиндровый, атмосферный, без турбины.
Инженер самого Mercedes Михаэль Никль проехал на 200D 1992 года больше миллиона км на машине без кондиционера и электростеклоподъёмников.
Volvo и абсолютный мировой рекорд
Рекорд Гиннесса для легкового автомобиля принадлежит Volvo P1800S 1966 года. Его владелец Ирв Гордон, школьный учитель из Лонг-Айленда, купил машину новой за $4 150, это был его годовой заработок. До Volvo у него были два Chevrolet Corvair, и оба замучили поломками.
Ежедневная дорога на работу и обратно составляла 200 км. Плюс Гордон любил кататься и на выходных мог запросто намотать пару тысяч. Масло менял каждые 4 800 км.
Родное сцепление прожило 724 000 км, хотя в среднем оно ходит около 80 000. Родная 4-ступенчатая механика продержалась все 52 года и ни разу не менялась.
На отметке 1 094 000 км Гордон решил перебрать движок для профилактики. Мастера на сервисе предупредили, что в этом нет нужды. Он настоял. Когда мотор разобрали, оказалось, что он был в полном порядке.
Гордон потом говорил, что это стало ему уроком. Второй раз мотор пришлось всё-таки менять в 2009-м, когда просели поршневые кольца и упала компрессия.
За миллион миль в 1987-м Volvo подарила ему купе 780. За два миллиона в 2002-м, C70. За три миллиона в 2013-м, XC60. Гордон умер 15 ноября 2018 года в возрасте 77 лет.
К тому моменту на одометре стояло 3 260 257 миль, это 5 247 000 км. Машина теперь принадлежит Volvo и до сих пор на ходу.
Джим О'Ши из США купил Volvo 740 в 1991 году и проехал 1,6 млн км. Движок и КПП заменил один раз на отметке 942 000 км.
Финская логистическая компания S.E. Makinen использовала Volvo 245 GL 1979 года как служебную машину и накатала на ней больше 2,6 млн км. В компании сказали, что ничего особенного не делали, просто вовремя обслуживали.
Toyota
Mercedes и Volvo доказали, что старые машины способны жить десятилетиями. Toyota показала, что и современные на это способны.
Виктор Шеппард из Луизианы купил Tundra 2007 года и за 9 лет проехал миллион миль. Работал подрядчиком, мотался по всей стране и проезжал больше 200 000 км в год. За это время заехал к дилеру 117 раз на плановое обслуживание.
Когда Toyota забрала пикап на завод и разобрала движок, 4,7-л V8 показал результаты на уровне нового мотора. Шеппарду подарили Tundra 2016 года. А он к тому времени уже ездил на второй Tundra, 2014 года. К апрелю 2025-го она тоже прошла миллион миль. Два миллионника у одного водителя.
Майк Нил на Tacoma 2008 года прошёл больше 2,5 млн км. Он каждый день проезжал около 800 км, доставляя грузы по Вирджинии и Северной Каролине. Движок заменил на 1,4 млн км, КПП на 2,1 млн.
В Вене таксопарк из 200 гибридных Prius 2007 года штатно проходил по миллиону км на каждой машине. Аналитическая компания iSeeCars проанализировала почти 400 млн автомобилей и посчитала, что у Toyota шанс доехать до 400 000 км в 3,7 раза выше среднего по рынку. На втором месте, Honda.
Honda
Honda не так часто мелькает в списках рекордсменов, но два случая стоят внимания.
Автомеханик Джо Лосисеро из штата Мэн проехал на Honda Accord 1990 года 1,6 млн км. Движок перебирал один раз, без замены основных деталей. Родной топливный насос прожил 1,2 млн км.
Салон при этом менялся не раз, обшивки дверей, руль, ремни безопасности. Когда на одометре набежал миллион миль, Honda устроила ему парад в городе Сако.
Второй Accord, 1991 года, прошёл 1,86 млн км в одной семье. Отец ездил до конца жизни, потом машину унаследовал сын и продолжил накручивать пробег. Движок ни разу не вскрывали.
Те, от кого миллиона никто не ждал
Hyundai Elantra 2013 года. Фарра Хейнс из Канзаса работала курьером по доставке автозапчастей и проезжала около 320 000 км в год. Миллион миль набежал за 5 лет, на родном 1,8-литровом движке и родной АКПП.
Hyundai прислал инженеров, те проверили номера отливок блока, сервисную книжку, крепления мотора. Всё сошлось. Компания сделала специальный шильдик "1M" и оформила его как заводскую деталь, чтобы любой владелец Hyundai мог заказать такой, если дотянет до миллиона. Хейнс подарили новую Elantra 2019 года.
Nissan Frontier 2007 года. Курьер Брайан Мерфи из Чикаго за всю жизнь ни разу не пользовался навигатором. Все свои маршруты он помнил наизусть. Миллион миль он проехал на механике, причём родное сцепление прожило 1,3 млн км. Цепь ГРМ заменил на 1,1 млн, не по поломке, а для перестраховки. Nissan подарил новый Frontier 2020 года.
Dodge Ram 1995 года с дизелем Cummins прошёл 1,6 млн км, работая тягачом. Масло менялось каждые 14 500 км. Движок ни разу не вскрывали. Сцепление заменили один раз на 1,2 млн км.
А вот Volkswagen Beetle 1963 года, это скорее анти-пример. Калифорниец Альберт Клейн купил его за $1 900 и за 24 года проехал 2,6 млн км. За это время он поменял 7 движков, 3 КПП и 150 комплектов шин. На ремонт ушло $38 000.
Beetle попал в список миллионников не потому что был надёжным, а потому что владелец оказался упрямее машины. Volkswagen всё равно оценил упорство и подарил Клейну новый VW Fox.
Что стоит за этими цифрами
Дизели проходят больше, чем бензиновые моторы. Почти все рекорды Mercedes, Dodge и Chevrolet поставлены на дизелях. Низкие рабочие обороты и простая конструкция работают на ресурс.
Ни одна из этих машин не стояла без дела. Все ездили каждый день. Такси, доставка, перевозки. Мотор, который работает постоянно и на ровных оборотах, изнашивается медленнее, чем тот, который неделю стоит на морозе, а потом стартует на холодную.
Каждый из владельцев менял масло строго по графику или чаще. Гордон каждые 4 800 км. Шеппард за 9 лет заехал на сервис 117 раз. Сахинидис каждые 10 000 км.
Среди миллионников нет ни одного BMW X5, ни одного Audi A6, ни одного Range Rover. Чем проще устроена машина, тем дальше она способна уехать. Турбины, роботизированные коробки, пневмоподвески, всё это добавляет комфорта и сокращает ресурс.
Когда кто-то из владельцев проезжал миллион, производитель обычно дарил ему новую машину. Так поступили Toyota, Hyundai, Nissan, Mercedes и Volkswagen. Volvo за 52 года подарила Ирву Гордону три автомобиля, по машине на каждый миллион миль. А Виктор Шеппард остался единственным человеком, у которого два разных пикапа по очереди прошли миллион.