Автобетононасос с шестидесятиметровой стрелой Everdigm CP61RZ6 на шасси Sitrak C7H колесной формулой 10х4. Начинаем знакомство
Из отряда хоботных
Сегодня для крупных застройщиков уже не стоит вопрос, чем заливать бетон при монолитных работах – естественно, бетононасосом. Применение устаревшей технологии бетонирования с бадьей типа «туфелька», «рюмка» или «колокольчик» оправданно, пожалуй, только при небольших объемах заливки и на объектах, где уже есть автокран: например, если он необходим для иных работ. Заливают бадьей (жертвуя прочностью бетона) и в отдаленных «медвежьих углах», где автобетононасоса нет физически в радиусе сотен километров. В остальных случаях при работе в цивилизованной местности и наличии разнообразной спецтехники актуальнее вопрос: «Какой автобетононасос покупать или брать в аренду?»
Для большинства объектов малоэтажного строительства вполне подойдет модель со стрелой длиной 32-44 метра. Достоинства таких машин – крупносерийное и относительно недорогое автомобильное шасси колесной формулой 8х2 и габаритная длина в пределах 12 метров. Полная масса таких автобетононасосов, как правило, укладывается в норматив 32 тонны, что позволяет ездить по дорогам общего пользования без спецразрешений. Однако, столкнувшись раз, а затем еще и еще с объектами, где требуется подача бетона на несколько большее расстояние, в строительной компании могут задуматься о приобретении хотя бы одной машины с 60-метровой стрелой. Чтобы дотягиваться «хоботом» туда, куда не достанет 40-метровая.
Новые имена
За последние четыре года почти полностью поменялась команда игроков на российском рынке спецтехники, а конкретно в сегменте автобетононасосов эти изменения ощущаются наиболее болезненно. В «досанкционные» времена парки строительных компаний у нас формировали с купеческим размахом, принципиально не рассматривая бетононасосы даже в среднем ценовом сегменте. Только премиум-бренды, только Европа и никаких компромиссов! Одна и та же компания вполне могла закупить десятка два китайских самосвалов (потому что дешево), но бетононасосы – непременно немецкие, и, как правило, на немецких же шасси с престижной эмблемой. Сегодня подорожавшая в разы европейская техника уже многим не по карману – неофициальный импорт через посредников повысил сроки ее окупаемости до уровня «никогда». И прежде брезговавшие азиатской спецтехникой строители все-таки решили поступиться принципами, проявив интерес к бетононасосам, в частности, корейской марки Everdigm.
Среди марок шасси для спецтехники также перестали фигурировать европейские – покупатели выбирают китайские Sitrak и Howo (реже – Foton, JAC, FAW) либо КАМАЗ, «Урал» или белорусский МЗКТ. Но выбор марки резко сужается, если речь идет о тяжелой надстройке со стрелой длиной 56 и более метров – такая требует уже пятиосного шасси. Причем модифицированного и доработанного именно для конкретной модели бетононасоса, на что идут далеко не все заводы, выпускающие малосерийные многоосные грузовики.
Пятиосные одиночные шасси имеют в своей модельной гамме только крупные автомобильные компании, способные выпускать технику в широком ассортименте. Не стала исключением и Sinotruk Group, выпускающая грузовики под маркой Sitrak и входящая в гигантскую промышленную госкорпорацию Shandong Heavy Industry Group. Ей принадлежат и такие производители, как Weichai Group (дизельные двигатели), Fast Gear (агрегаты трансмиссии), Yangzhou Asiastar Bus (автобусы), Shantui (спецтехника) и прочие крупные китайские фирмы. К слову, грузовики Howo и автобусы Zhong Tong тоже выпускают соответствующие подразделения SHIG.
Компания Hyundai Everdigm со штаб-квартирой в Чинчхоне (регион Хосо, Южная Корея) известна на российском рынке с 2003 года, причем до 2007 года ее бетононасосы продавались у нас под маркой Daewoo, и по вышеназванной причине в довольно скромных объемах. Теперь же, на всплеске интереса к спецтехнике с востока, у насосов Everdigm появились неплохие перспективы заменить изношенных «немцев» в парках строительных компаний. В том числе и самых «длиннохоботных». Поскольку ассортимент моделей у корейской компании внушительный, а флагманская располагает аж 70-метровой стрелой. Но в рамках данной статьи мы рассмотрим 61-метровый автобетононасос Everdigm CP61RZ6 на шасси Sitrak C7H колесной формулой 10х4. Напомним, монтаж бетононасосов на шасси, как правило, происходит в России, поскольку налоговая политика фактически исключает импорт полнокомплектных машин данного назначения. А если есть пусть и небольшой спрос на такие большие и дорогие машины, значит, должно быть и предложение.
Начало. Продолжение следует.
Читайте также:
Кому повыше? Автовышка Чайка-Сервис в 32 метра!