Трофейные французские танки и машины на их базе в немецкой армии
В годы Первой мировой войны немцы стали первыми, кто стал применять трофейные танки. Случилось это по той причине, что собственная промышленность смогла выпустить всего 20 танков, так что иных вариантов не имелось. Сложилась комичная ситуация, когда трофейных танков в кайзеровской армии было в разы больше, чем собственных. Основная масса этих танков была английского производства, прежде всего Tank Mark IV. Они, конечно, были не фонтан, но за неимением ничего другого тоже годились. Захватывали немцы и французские танки, но тогда еще они не использовались в больших количествах.
Совсем иначе ситуация складывалась в годы Второй мировой войны. Первые трофейные танки оказались в немецкой армии еще до начала войны. Если бронетехника австрийской армии годилась разве что для учебных целей, то оккупация Чехии в марте 1939 года дала немцам не одну сотню вполне приличных танков. Причем один из них, LT vz.38, выпускался для новых хозяев в больших количествах. Затем был "план Гельб", который дал немцам несколько тысяч французских и английских танков. Вот только использование этого добра оказалось, скажем так, весьма отличающимся от тех же чехословацких танков.
Для начала, стоит упомянут один момент, который объясняет, почему в июне 1940 года французы подписали перемирия, имея еще половину не оккупированной территории. Если вы посмотрите на карту заводов, которые производили бронетанковую технику, многое станет понятно. В северной части Франции находились заводы FAMH и Lorraine, а также Schneider. Центры разработки и выпуска танков размещались вокруг Парижа. Например, основной производитель башен, ARL, располагался на севере столицы. Фактически уже к середине июня французы имели считанные заводы, которые остались без башен, двигателей, вооружения. Одним словом, сушите вёсла.
Основная масса этих самых заводов досталась немцам в целом виде. Разрушения если и были, то минимальные. Больше того, немцы планировали заказывать у Hotchkiss партию легких танков Hotchkiss H 39. Это был единственный случай, когда немцы всерьез собирались продолжать производство французской бронетанковой техники. По состоянию на 14 июля 1940 года на заводе Hotchkiss имелось 7 полусобранных танков и 25 рабочих. Впрочем, наладить сборку так и не удалось. Французы собирать для немцев танки не хотели, переубедить не удалось. Да и немцы вскоре от мысли выпускать новые танки отказались.
Французские танки немцы активно использовали еще в ходе боевых действий мая-июня 1940 года. Особенно это касалось легких танков, а также "броневиков" SOMUA S 35. Машины эти оказались крепкими и ремонтопригодными. Практически сразу же после подписания Второго Компьенского перемирия начался процесс освоения трофейных танков немецкими войсками. Шла подготовка к операции "Морской Лев", бывшие французские танки в ней также должны были принимать участие. Но чем дальше шло освоение, тем больше появлялось понимание, каких размеров оказался чемодан без ручки, который достался новым владельцам французских танков.
Почему немцы заказали LT vz.38, но не стали заказывать французские танки, становится понятным, если вы сравните эти боевые машины. Для немцев чехословацкий легкий танк, который они, кстати, применяли как эрзац-средний, был понятен. Да, башня не трехместная, имелись другие странности, вроде отсутствие осколочно-фугасных снарядов (потом появились), но в целом чехословацкая машина была немцам понятна. А вот французские... Даже лучшие представители французского танкостроения не попали в состав немецких танковых дивизий, в лучшем случае применяясь там как учебные машины.
Единственной адекватной, с точки зрения суммы характеристик, французской боевой машиной, оказался даже не танк, а броневик. Более того, Panhard 178 выглядел более адекватным броневиком, чем немецкие 4-осные тяжелые бронемашины. Так что немцы их вполне себе использовали в первой линии. В плюс Panhard 178 была и просторная двухместная башня, и хорошая обзорность, и вполне адекватное вооружения, и проходимость. Занимая промежуточное положение между немецкими легкими и тяжелыми броневиками, Panzerspähwagen P (f) их превосходил. В том числе и технически. Применялись они в разведывательных подразделениях как дивизий СС, так и танковых дивизий. Тот факт, что Panhard 178 развивался и после окончания Второй мировой войны, явно намекает на простую истину - броневик у французов получился.
Если же касаться танков, то лучшим среди французов был отнюдь не Char B1 bis, на который делалась ставка. Всего таких танков им досталось от 150 до 180 штук, но В систему вооружения немецкой армии Pz.Kpfw.B2 (f), как он именовался, вписывался очень плохо. При экипаже в 4 человека командир был одновременно башенным наводчиком и заряжающим, да и 75-мм пушка SA 35 в лобовом листе корпуса особого энтузиазма не вызвала. На этом фоне не стоит удивляться, что весной 1941 года была запущена работа по огнеметным танкам. В общей сложности в них переделали около 80 Pz.Kpfw.B2 (f), то есть около половины. Еще некоторое число переделали в САУ. При этом первое же применение по назначению летом 1941 года закончилось скорее провалом. 102-й огнеметный батальон просидел на фронте считанные недели. Дальше французские "боевые" танки использовали на второстепенных участках фронта.
Из всех средних танков, которые захватили немцы, единственным адекватным оказался SOMUA S 35. Собственно говоря, это и был лучший французский танк того периода. Впрочем, и у него имелись недостатки, которые привели к тому, что Pz.Kpfw.35 S (f), как он именовался у немцев, не попадал в танковые дивизии. Традиционно для французских танков, башня была одноместной, что усложняло работу командира, который совмещал функции наводчика и заряжающего. Также в минус была обзорность, в этом смысле французы обманули самих себя. Приборов наблюдения вроде много, а их работа недостаточная. Тем не менее, Pz.Kpfw.35 S (f) оказался в числе тех французских танков, которые немцы применяли на советско-германском фронте с самого начала Великой Отечественной войны. Еще одним моментом, который явно говорит в пользу "кавалериста", готовит тот факт, что в САУ их не переделывали.
Собственно говоря, если посмотреть на то, какие французские боевые машины немцы использовали наиболее интенсивно, выяснится, что это бывшая матчасть кавалерии. Еще одним танком, который наряду с Pz.Kpfw.35 S (f), довольно активно воевал на советско-германском фронте, был Pz.Kpfw.38 H (f). Существенным отличием Hotchkiss H 39 от аналогичных Renault R 35 и FCM 36 стали вполне адекватные характеристики. Машина была одноклассником Pz.Kpfw.II, превосходя его во всём. По большому счету, к танку было всего две претензии - недостаточная обзорность (это было равнозначно и для Pz.Kpfw.II) и отсутствие у части танков радиостанций. Первую проблему решали переделкой смотровой башенки, а вторую - постепенной установкой немецких радиостанций. В этом и крылась причина, почему немцы хотели рестартовать выпуск данных танков.
Что же касалось танков, которые предназначались для французской пехоты, то их использование носило скорее локальный характер. Тот же Renault R 35, самый массовый из современных французских танков того периода, оказался крайне сомнительным приобретением. Неслучайно еще до начала великой Отечественной войны часть из них переделали в истребители танков 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f). При этом уже в начале июля 1941 года появляется приказ о перевооружении дивизионов, вооруженных данными САУ, на 3,7 cm Pak. Ибо воевать с буксируемыми орудиями оказалось проще. Pz.Kpfw.35 R (f) больше годились для борьбы с партизанами, а также службы в тылу. В тылу служили и трофейные Renault FT.
Самое интересное во всём этом то, что французская промышленность отнюдь не простаивала. Немцы получили от французов десятки тысяч грузовиков, которые активно применялись на советско-германском фронте. Особенно отличились на этом поприще Citroën (иронично, что в 1935 году Michelin, новый владелец Citroën, публично отказался от военной продукции) и Renault. Ирония заключалась в том, что основная масса полученных немцами французских грузовиков имела гражданское происхождение. Шли им и машины исходно военного назначения, но выпускались они, как и ранее, мизерными тиражами. А вот с танками не задалось, совсем. Даже польский Ursus смог освоить выпуск Pz.Kpfw.II. Есть подозрение, что дело тут не в "сопротивлении", а банальном состоянии французской промышленности.
Единственным, кто смог что-то сделать с полученным французским наследством, оказался Альфред Беккер. Майор-артиллерист с хорошими инженерными задатками занял руководящую роль в организации, известной как Baukommando Becker. Всего в его распоряжении оказалось 3 завода - Hotchkiss, Matford и Talbot. На них шел ремонт шасси, а далее происходила переделка танков, а также других образцов французской техники. Из безнадежных французских шасси Беккер создавал самоходные артиллерийские установки, бронетранспортеры, ЗСУ, штабные машины и многое другое.
Всего силами Baukommando Becker было переделано более тысячи образцов французской техники. Основная масса этих боевых машин служила во Франции, поскольку исходные шасси не отличались ни надежностью, ни высокими характеристиками. Вместе с тем, если смотреть на эти боевые машины с точки зрения общей проработки боевого отделения, то ситуация совсем не однозначная. Альфред Беккер оказался очень грамотным инженером, который был вынужден строить свои аппараты из фуагры и палок. И это было единственным способом хоть как-то трудоустроить безнадежные боевые машины.
Не то, чтобы французские танки оказались совсем бесполезными. Некоторые из них прослужили аж до мая 1945 года, причем часть вернулась прежним владельцам. Но эффект от их получения оказался гораздо ниже, чем, например, от чехословацкого наследства. Дело, прежде всего, в качестве тех боевых машин, которые достались немцам. Основная масса французских танков устарела уже к началу 1941 года, тут можно передать общий пример французскому командованию, которое их заказывало.
Список источников:
Beute-Kraftfahrzeuge und Panzer der deutschen Wehrmacht, Walter J. Spielberger, Motor Buch Verlag, 1989
Panzer Tracts No.19–1 Beute-Panzerkampfwagen — Czech, Polish, and French Tanks Captured from 1939 to 1940, Thomas L. Jentz, Werner Regenberg, 2007
Panzer Tracts No.10 Artillerie Selbstfahrlafetten, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, 2002
eBay
Другие статьи-культпросвет по французскому танкостроению:
Рассказ о том, как французская пехота заказала себе легкий танк, и что из этого получилось