В руководстве Kia прекрасно понимают: одними кроссоверами, даже самыми удачными, молодую аудиторию не удержать. На фоне SUV-бумa бренду нужен автомобиль, который будет не просто возить, а цеплять, будоражить и заставлять обсуждать. Именно поэтому идея еще одного спортивного седана в духе Stinger не умерла, хотя к быстрому дебюту компании, увы, не готова.
Читать на сайте: Kia впервые намекнула на электропреемника Stinger: Vision Meta Turismo
Сам Stinger, как ни странно, оказался важнее своими поклонниками, чем цифрами продаж. Он не достиг тех объемов, на которые рассчитывали маркетологи, однако подарил Kia преданную «маленькую армию» энтузиастов, которые до сих пор ждут продолжения. И это продолжение, судя по всему, будет электрическим и во многом опрется на недавний шоу-кар Vision Meta Turismo.
Казалось бы, роль «быстрого флагмана для фанатов» должен был взять на себя EV6 GT. Но ставка не сыграла. Посадка кроссовера и сам формат модели не попали в ожидания аудитории Stinger, а ценник ушел заметно выше той планки, где раньше находился корейский спортседан. Главный дизайнер Карим Хабиб прямо говорит: нынешняя стоимость создания производительных электромобилей слишком велика, поэтому проект такого седана пока остается вопросом стратегии и времени.
Meta Turismo, по словам Хабиба, задумывался как спортивный седан для «поколения геймеров». Несколько лет назад в Kia начали задаваться вопросом, что еще можно предложить миру помимо SUV. Кроссоверы продаются хорошо, но, как считает компания, модельный ряд не должен замыкаться только на них. Концепт показали в конце прошлого года как очередной шаг развития языка Opposites United. Он сделан нарочито эффектным и эмоциональным, но до серийной «прайм-тайм» стадии пока не дорос.
Стоит напомнить, что Stinger продержался на конвейере около пяти с половиной лет и был снят с производства в 2023 году. На старте он предлагался с 2,0-литровой турбочетверкой и 3,3-литровым V6 с двойным турбонаддувом, после рестайлинга получил 2,5-литровый мотор, а на отдельных рынках некоторое время существовала версия с 2,2-литровым турбодизелем. Как бы ни хотелось фанатам сохранить в преемнике часть «магии» ДВС, похоже, это маловероятно.
Руководитель направления дизайна интерьера Kia Йохен Пэзен объясняет это просто: они сами выросли рядом с треком и звуком V8, но молодое поколение реагирует иначе. То, что раньше заводило взрослых автолюбителей, сегодня не всегда работает. Поэтому задача бренда в будущем спортседане не в том, чтобы повторить прошлое, а в том, чтобы найти новый эмоциональный крючок.
Популярные статьи:
Эскизный проект нового внедорожника УАЗ-3153 Нефрит 2026 за 900 тысяч рублей представлена
Тестировщик назвал приложение, которое жрет батарею на Android
Автоэлектрик рассекретил способ, как найти утечку тока в машине за считанные секунды
Автоэксперт перечислил 4 типа водителей, которые бесят инспекторов ГАИ
Капитан полиции напомнил, как законно избежать проверки на алкотестере
