В наши дни увидеть мотоцикл с коляской можно разве что в отдаленных селах, а ведь в послевоенное время, даже в Западной Европе, они были недорогой и весьма распространенной альтернативой автомобилям. Европейские мотоциклы практически повсеместно имели крепления для коляски на раме, в том числе супербайк своего времени Vincent Black Shadow. Мотоциклы с коляской также были важным транспортном в обеих мировых войнах – на колясках монтировались пулеметы, тяжелые для пехотинцев. Но уже во Второй мировой войне был заметен будущий упадок трехколесных транспортных средств – гораздо более практичные армейские внедорожники, в том числе Willys и Kübelwagen, начали вытеснять мотоциклы. Смертельный удар по популярности мотоциклов с коляской в послевоенной Европе (не говорим о постсоветском пространстве, где на УРАЛах с колясками гоняло несколько поколений граждан) нанес экономичный и доступный автомобиль компании Austin Motor Company – Mini. У него была крыша, «печка», радио, перевозить в нем можно было более трех человек, а самое главное, в случае дождя все оставались сухими… Массовое распространение малолитражек Fiat, Citroen и прочих, перевели мотоциклы с коляской в категорию «экзотических транспортных средств» в Европе. Тем не менее, находились инженеры, стремящиеся написать новую главу в истории мотоциклов с коляской – одним из самых интересных проектов был швейцарский GG Duetto.
Ярко-желтый GG Duetto и спустя четверть века выглядит футуристично. Модель была разработана компанией Grüter und Gut Motorradtechnick (GG) в Швейцарии, специализировавшейся на ремонте и кастомизации мотоциклов. Duetto стал первым опытом мастерской инженера Вальтера Грютера в массовом производстве, если, конечно 31 мотоцикл можно считать «массовым продуктом». Вторая фамилия в названии компании принадлежит соучредителю Даниэлю Гуту, трагически погибшему в ДТП в начале 1990-х.
Работы по проектированию и запуску производства заняли 7 лет. Duetto оснащен двигателем и трансмиссией BMW K110LT мощностью около 90 лошадиных сил, причем немцы выразили GG такой вотум доверия, что предоставили полную заводскую гарантию на свои агрегаты. GG Duetto собирались с швейцарской точностью и представляли собой очень качественный и, соответственно, дорогой продукт (порядка 60 000 долларов).
Главной фишкой Duetto, несомненно, является конструкция передней подвески. Вместо традиционной вилки используется односторонний алюминиевый рычаг. Выглядит монументально и изящно с точки зрения механики. Подобную конструкцию любители фильмов про Бэтмена могли видеть в фильме «Темный рыцарь» 2008 года.
Благодаря конституции шасси и грамотному распределению веса, Duetto способен одинаково проходить левые и правые повороты, а также практически не кренится. На него установлены широкие автомобильные шины, обеспечивающие превосходное сцепление с дорогой – достаточно смелый водитель способен передвигаться быстрее иных спортивных автомобилей на извилистых дорогах, а также комфортно ехать со скоростью 160 км/ч с полной загрузкой! Тормоза оснащены антиблокировочной системой (ABS).
Одним из наиболее удачных инженерных решений GG стало перемещение бензобака с мотоциклетной стороны за колесо коляски для лучшего распределения веса. Там же разместили и аккумулятор, обеспечив к нему легкий доступ для обслуживания. Интересно, что эти нюансы не позволяют относить Duetto к категории мотоциклов с коляской – невозможно отсоединить коляску и ездить на двух колесах.
В Европе GG Duetto классифицирован на трицикл, но идентифицируется обывателями именно как мотоцикл с коляской, вызывая бурю эмоций. Великолепная штуковина, особенно для технических эстетов.
Выпускался с 1994 по 1999 год в минимальных масштабах – 30 единиц + 1 прототип. Продавался в основном в Европе и Японии, после чего Вальтер Грютер переключился на другие проекты, в том числе спортивные квадроциклы. Четыре колеса, все-таки, надежнее?!
Так что, мотоцикл с люлькой – это не только дед с бабкой или несовершеннолетние подростки на проселочной дороге, но и энтузиасты, бросившие вызов кинематике движения на трех колесах! А еще есть обеспеченные американцы, с большим удовольствием покупающие отечественные мотоциклы УРАЛ с коляской и… китайским акцентом, к сожалению.
Сергей Клюшниченко
Фото Bring-A-Trailer