С массовым приходом автомобилей из Китая на российский рынок в последние несколько лет особенно остро встал вопрос их устойчивости к коррозии. Технологические особенности производства и антикоррозийной обработки на китайских заводах обязывают владельцев таких машин проявлять повышенное внимание. О том, на какие элементы кузова обращать внимание в первую очередь и как предотвратить появление ржавчины на новом транспортном средстве, в интервью «Российской газете» рассказал Георгий Кубляков, возглавляющий автосервис Fit Service на «Ташкентской».
По словам эксперта, многие китайские автомобили из-за специфики технологических процессов на производстве имеют в своей конструкции скрытые полости и соединения панелей внахлест. На заводском конвейере эти участки не получают качественной герметизации. Основной удар на себя принимают пороги, колесные арки и нижние кромки дверей. Кроме того, производители из КНР нередко экономят на толщине катафорезного грунта и лакокрасочного слоя, что оставляет металл практически беззащитным перед воздействием гравия и песка. Даже мельчайший скол, как отмечает специалист, способен быстро перерасти в коррозию из-за отсутствия на деталях кузова цинкового покрытия.
Особую опасность представляет внутренняя коррозия, которая развивается под пластиковыми накладками и расширителями колесных арок. Под этими декоративными элементами неизбежно скапливается влага, оседают дорожные реагенты и грязь, что создает так называемый компрессный эффект, из-за которого металл буквально начинает гнить. «Рыжики» нередко можно заметить и на швах в багажном отделении, а также под капотом.
При обнаружении первых очагов ржавчины или вздутий лакокрасочного покрытия, по мнению Кублякова, необходимо незамедлительно вмешиваться в уже запущенный процесс. Для этого следует тщательно зачистить поврежденный участок вплоть до чистого металла и использовать преобразователи ржавчины (лучше всего на базе ортофосфорной кислоты). Для восстановления поверхности специалист рекомендует применять эпоксидные грунты, которые хорошо изолируют подверженные коррозии зоны кузова. Обычный акриловый грунт, нанесенный без антикоррозийного слоя, пропускает молекулы воды и в долгосрочной перспективе не поможет. При этом важно помнить, что наносить лакокрасочное покрытие нужно с соблюдением температурных режимов и межслойной выдержки — только так можно гарантировать хорошую адгезию и долговечность ремонта.
Для предотвращения развития коррозии эксперт советует использовать превентивную защиту. Она подразумевает полную обработку скрытых полостей составами на восковой или масляной основе. Такие материалы вытесняют влагу из зазоров и швов. Обрабатывать рекомендуется также лонжероны, внутренние части порогов, усилители пола и стойки. Отдельного внимания заслуживает защита днища — здесь следует применять мастичные или полимерные покрытия с шумоизолирующим эффектом и стойкостью к абразивному износу.
Перед проведением обработки Кубляков советует тщательно вымыть автомобиль аппаратом высокого давления с использованием шампуня, который удаляет солевые отложения. Наносить антикоррозийные составы на влажную машину или поверх заводских битумных листов категорически запрещено, поскольку это ведет к образованию воздушных карманов.
Главный фактор продления ресурса кузова, как подчеркивает руководитель автосервиса, — поддержание его чистоты в зимний период. Регулярная мойка днища и колесных арок помогает удалить реагенты до того, как начнется коррозия. Обработка антикоррозийными составами создает защитный слой, препятствующий задержке воды.
Важен также обычный визуальный осмотр кузова на предмет сколов. Проводить его следует как минимум раз в сезон. Если при этом наблюдаются «рыжики», надо срочно их закрашивать специальными ремонтными комплектами, не дожидаясь начала окислительных процессов.
Еще один действенный метод, по словам эксперта, — установка дополнительных подкрылков и брызговиков, которые снижают интенсивность абразивного воздействия на пороги и бамперы. Обязательно нужно осматривать дренажные отверстия в дверях и порогах, чтобы в них не скапливалась вода. Простое и внимательное отношение к своему автомобилю, резюмирует Кубляков, способно сэкономить не только время, но и средства, которые могли бы уйти на дорогостоящий кузовной ремонт или полноценную замену деталей.
Ранее сайт KP.RU писал об автосалоне в Пекине, об автопилоте, о росте продаж электромобилей.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru