У меня есть товарищ, который недавно устроил себе настоящий челлендж. Он решил, что не готов переплачивать за нового 'китайца' или кредитную 'Ладу', и нашёл способ купить автомобиль мечты. Это не шутка и не схема с перекупом. Он реально взял почти новый Mercedes-Benz C-класса в 205-м кузове по цене гнилой 'Гранты'. Когда я услышал эту историю, сначала покрутил пальцем у виска, но он просто открыл эксельку и разложил все цифры. Теперь я хочу, чтобы вы тоже это увидели.
Итак, что он купил в Японии. Mercedes-Benz C-Class W205 2015 года выпуска, с пробегом 48 тысяч километров и аукционной оценкой 4,5 звезды. Это значит, что машина практически в идеале: ни царапин на кузове, ни потёртого руля, идеально чистый мотор и бежевый кожаный салон, в который приятно сесть. В Японии, где топливные стандарты и налоги на большие моторы душат, такие машины стоят копейки. На аукционе USS этот экземпляр ушёл всего за миллион йен, что по текущему курсу - примерно 500 тысяч рублей. Прямо скажем, сумма несопоставимая с тем, что мы видим на наших рынках.
Самое интересное - как он всё это проворачивал. У товарища есть хороший знакомый, который профессионально занимается пригоном автомобилей именно из Японии. Не перекуп, не салонный менеджер, а реальный специалист, который сидит на аукционах и знает все тонкости. И так как они давние приятели, комиссия за подбор и покупку машины на внутреннем японском рынке обошлась буквально в копейки. Знакомый отобрал лот, проверил историю, выкупил машину на аукционе и организовал её отправку морем до Владивостока.
Морской фрахт из порта Кобе во Владивосток обошёлся примерно в 80 тысяч рублей. А вот самая дорогая часть - таможня. Так как автомобиль ввозит частное лицо, применяется стандартная сетка. Машина старше семи лет, а объём двигателя - 1,6 литра (модификация C180), что попадает под пошлину около 450 тысяч рублей. Плюс обязательные платежи: таможенный сбор около 30 тысяч, прохождение СБКТС и выпуск ЭПТС - ещё примерно 50 тысяч. Утильсбор как для физического лица вписался в льготные 5 тысяч рублей.
Теперь финальная арифметика. Складываем: 500 тысяч рублей за саму машину, 80 тысяч за перевозку по морю, плюс 510 тысяч всех таможенных и оформительских сборов. Итог - примерно 1 350 000 рублей во Владивостоке. За растаможенный, полностью готовый к поездкам по России Mercedes-Benz C-класса с честнейшим пробегом и без единого намёка на коррозию.
Что касается дальнейшей логистики по стране, тут уже каждый выбирает сам. Можно взять билет до Владивостока и своим ходом гнать машину домой хоть через всю страну. Можно нанять профессионального перегонщика, который доставит автомобиль до вашего города. А можно погрузить машину на автовоз и получить её у себя в регионе, вообще никуда не выезжая.
Теперь давайте откроем вкладку 'Авто.ру' или 'Дром' и посмотрим, что вообще происходит с ценами на Mercedes-Benz у нас в стране. За те же 1 350 000 рублей на вторичном рынке можно взять разве что W204 - предыдущее поколение, с пробегом под двести тысяч километров, который уже явно пережил несколько ДТП и пару кузовных ремонтов. А тут - свежий W205, который по дизайну и технологиям опережает старый кузов на два поколения. Разница в рыночной стоимости между пригнанным вариантом и тем, что продают у нас, просто гигантская. Леворульный W205 2015-2016 годов даже с пробегом за сотню километров стоит от 3 до 4 миллионов рублей. То есть товарищ, по сути, получил экономию в два миллиона рублей. Это не просто выгода, это математический нокаут.
Конечно, многих смущает правый руль. Но мой товарищ, как и его знакомый по пригону, в один голос твердят: 'Эти мерседесы, бэхи и ауди с правым рулём раскупают только так!' И это не преувеличение. Поток машин идёт не только по Дальнему Востоку, но и в Москву, в Питер, в регионы. Правый руль уже никого не пугает, особенно в эпоху, когда камеры и датчики следят за разметкой, а единственное неудобство - обгон на узкой двухполосной дороге. Но, честно говоря, когда ты сидишь в идеальном кожаном салоне, а не в гулкой 'Гранте', о правом руле думаешь в последнюю очередь.
Удивило меня больше всего не то, что цифры сошлись, а то, насколько у нас искажён рынок. Мы привыкли, что 'Мерседес' - это дорого, это пафос и переплата. А оказывается, можно, обладая минимальными связями, пригнать машину, которая по цене сопоставима с новой Lada Vesta или упакованной Granta, но по качеству и надёжности это небо и земля. Товарищ получил автомобиль, который не будет ржаветь, не будет сыпаться по мелочам и который не стыдно поставить в гараж.
Он не жалеет. Он говорит, что это было лучшее решение за последние годы. Так что, если вы всё ещё копите на новую 'Ладу' или думаете лезть в кредит, возможно, вам стоит изучить японские аукционы. Только помните главное: без своего человечка на том конце железной дороги такие кейсы остаются просто красивыми цифрами. Зато с правильным подходом выходит настоящая сказка. И, поверьте, второй такой возможности легально купить 'Мерседес' по цене народного автомобиля может больше и не представиться.