Приветствую вас, друзья. В последнее время кажется, что рынок кроссоверов в России окончательно превратился в бесконечный поток одинаковых китайских моделей. Одни и те же моторы, похожие салоны, экраны на половину панели и названия, которые через неделю уже никто не помнит.
Но иногда среди всего этого появляются действительно любопытные машины, про которые знают далеко не все.
И вот как раз один такой автомобиль неожиданно появился в России.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Речь про Kia KX1. Многие вообще впервые слышат это название, хотя логотип Kia на капоте знаком каждому. Самое интересное, что этот кроссовер изначально вообще не создавался для российского рынка. Его делали специально для Китая, а в основе лежит хорошо знакомый Kia Stonic. По сути, это адаптированная версия для китайского рынка с более простым и понятным подходом: минимум сложностей, максимум практичности.
И вот честно, на фоне современных машин это уже начинает восприниматься как плюс. Потому что люди банально устали от автомобилей, где половину функций приходится изучать через меню мультимедиа, а ремонт вызывает лёгкую панику ещё до визита в сервис.
Kia KX1 как раз про другое. Это типичный городской кроссовер без претензий на премиум, спорт или внедорожные подвиги. Он не пытается казаться дороже, чем есть. И именно этим может многим понравиться.
Построен KX1 на платформе Hyundai-Kia GB. По сути, это родственник Kia Rio, а значит ничего экзотического тут нет. Конструкция максимально понятная и проверенная временем.
Спереди обычный МакФерсон, сзади полузависимая балка. Всё просто, привычно и без лишней инженерной экзотики. Для владельца это означает вполне адекватное обслуживание и понятную ремонтопригодность.
Даже тормоза тут дисковые по кругу, что в бюджетном сегменте встречается не так часто. Особенно если смотреть на некоторые современные машины, где производители начинают экономить буквально на всём.
По размерам KX1 довольно компактный. Длина всего 4100 мм, ширина 1735 мм, высота около 1533 мм. На бумаге цифры выглядят скромно, но в городе это даже плюс. Такой автомобиль проще парковать, легче маневрировать в тесных дворах и не приходится переживать, что очередная многоуровневая парковка окажется слишком узкой.
При этом клиренс здесь около 185 мм. Для города и наших дворов этого более чем достаточно. Бордюры, разбитый асфальт, снежная каша зимой или поездка на дачу не превращаются в испытание нервной системы.
Весит автомобиль чуть больше тонны, а именно 1104 кг. Благодаря этому машина не ощущается слишком тяжёлой и неповоротливой. Да и для небольшого атмосферного двигателя это тоже плюс.
Внутри всё довольно честно. Без попыток устроить космический корабль из бюджетного кроссовера. Салон рассчитан на пятерых человек. Конечно, чудес пространства тут нет, особенно на втором ряду, но для своего класса всё вполне нормально. Если сравнивать с типичными городскими кроссоверами B-класса, то ничего критичного здесь нет.
Багажник тоже без рекордов, но вполне жизнеспособный. В обычном состоянии это 352 литра. Для ежедневных задач хватает спокойно. Пакеты из магазина, детская коляска, сумки, какие-то вещи для дачи - всё это помещается без проблем. А если сложить задний ряд сидений, то объём увеличивается до 1155 литров. Для компактного кроссовера очень даже неплохо.
Но главная фишка KX1 вовсе не размеры и даже не оснащение. Самое интересное здесь находится под капотом.
Там стоит старый добрый атмосферный мотор G4LC объёмом 1,4 литра. Выдаёт он 100 лошадиных сил и 132 Н·м крутящего момента. Да, цифры сейчас никого не впечатлят. После бесконечных разговоров про турбомоторы, разгон за 7 секунд и «спортивный характер» такие характеристики выглядят почти олдскульно. Но именно в этом и смысл.
Это максимально простой двигатель без сложных технологий и лишней нагрузки. Такой мотор ценят не за динамику, а за предсказуемость и понятность. Он не пытается изображать из себя гоночный агрегат, зато отлично подходит для спокойной городской эксплуатации.
И многие автомобилисты сейчас начинают смотреть именно в эту сторону. Потому что после нескольких лет массового увлечения маленькими турбомоторами люди снова начали вспоминать, что обычный атмосферник тоже имеет свои плюсы. Особенно когда речь идёт о долгой эксплуатации.
фото
Да, KX1 не будет провоцировать на резкие старты со светофора. Это не тот автомобиль. Но в городе его возможностей вполне хватает. Тем более машина сама по себе лёгкая.
В Россию привозят версии с вариатором. Хотя вообще у модели бывают и варианты с механикой, и с классическим шестиступенчатым автоматом. Но именно вариатор встречается чаще всего.
Привод исключительно передний. И тут тоже без сюрпризов. Kia KX1 не строит из себя внедорожник. Это обычный городской кроссовер для асфальта, дворов, поездок по магазинам и дачным маршрутам.
Отдельно стоит сказать про оснащение. Потому что здесь корейцы с китайским подходом к комплектациям явно решили не жадничать.
Даже относительно простые версии могут иметь климат-контроль, мультимедийную систему с экраном на 8 дюймов, кожаный руль, камеру заднего вида и задние парктроники. А в некоторых машинах встречается даже панорамная крыша и электролюк. И вот это уже выглядит довольно интересно на фоне многих бюджетных моделей, где за половину подобных опций обычно просят совершенно другие деньги.
Также есть система стабилизации, помощь при старте в гору, контроль давления в шинах, круиз-контроль и система помощи при спуске. Причём часть этих опций может быть даже в относительно недорогих комплектациях.
И у Kia KX1 есть ещё один козырь. Всё-таки бренд Kia в России знают давно. У многих уже был опыт владения Rio, Ceed, Sportage и другими моделями марки. Поэтому психологически такой автомобиль воспринимается спокойнее, чем малоизвестные китайские бренды.
При этом KX1 нельзя назвать какой-то сенсацией или идеальным автомобилем. У него есть свои компромиссы. Простор салона не рекордный, динамика спокойная, полного привода нет. Но он и не пытается быть универсальным решением для всех.
Это просто нормальный городской автомобиль без лишнего пафоса. И именно поэтому он может многим зайти.
Ну а теперь самое интересное - цена. Потому что именно она делает Kia KX1 действительно любопытным вариантом на нынешнем рынке.
Если говорить про автомобили под заказ из Китая, то стоимость нового такого кроссовера под ключ будет составлять 1 890 000 рублей.
А это уже выглядит весьма интересно на фоне многих конкурентов, особенно если учитывать знакомую техническую базу, атмосферный мотор и вполне достойное оснащение.
Как вам Kia KX1?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!