Уж сколько шпрот могло бы влезть в этот универсал, который приехал на
автозвук в Москву из Риги. И скажу, что и шпроты были и то чем запить их
тоже было. Слово магарыч знают не только в ростовской области, но ив
Латвии тоже.
Кстати, с точки зрения АвтоЗвука именно К серия очень даже интересна т.к. в автомобили много автозвуковых плюсов. Во первых штатная магнитола в них легко заменяется на альтернативные андройд планшеты с цифровым аудиовыходом. Во вторых - на торпедо установлены ширики, что для звука просто ужасно, но при верном подходе вместо шириков можно попробовать установить компактные СЧ динамики и добавить ВЧ динамики на стойки, что позволит за недорого установить трёхкомпонентный фронт. Ещё один плюс (по крайней мере универсала), что в багажнике есть штатный большой фальшпол в которой можно спрятать аудиооборудование и в третьих - автомобиль не имеет больше никаких автозвуковых подводных камней.
Но из всего что очень просто можно сделать и не просто, особенно если
владелец этого автомобиля аудиофил со стажем и уже имеет свои
определенные привычки и предпочтения.
Штатная магнитола у нас осталась на своём месте и на андройд её никто не менял (хотя она так же может играть по высокому уровню т.к. подключена к внешнему процессору). Но источник звука альтернативный у нас тоже есть и это редкий зверь - CAR PC на базе Windows с внешней аудиокартой Asus xonar u7 и внешним управлением в телефона по Foobar Remoute. Для многих такой
альтернативный источник звука будет не понятен - но Вам и не нужно это
понимать т.к. скорее всего для Вас лучшим выбором будет просто замена
штатной плохо играющей магнитолы на альтернативу на Android. Но а для
аудиофильской Латвийской элиты - CAR PC - это не только лучший источник
звука (хотя и не всегда удобный), но ещё и определенная изюминка ценная
для владельца.
С самой диковинной вещью мы разобрались. Осталось поговорить о банальных
вещах. В качестве трёхкомпонентного фронта у нас стоит тоже не обычная
связка: в качестве ВЧ динамиков сделанные в Германии титановые German
Maestro ST40, а в качестве 8ми сантиметровых сч динамиков сделанные в
Италии PHD Studio 3.0, которые в паре дают очень яркий и
детализированный звук под вкусы владельца. И СЧ И ВЧ динамики
установлены в подиумы на стойках лобового стекла достаточно необычной
формы, но с верным функционалом. Конечно можно бы было СЧ динамики
попробовать установить в торпедо, но владелец уже ездил с инсталляцией
где СЧ стоит именно на стойках и отходить от неё не хотел.
С мидбасами произошла интересная история. В их роли выступают динамики
на 17 см из домашней акустики. Тут я не очень с этим согласен т.к.
обычно домашние динамики мало басят в дверях автомобиля, что критично
для автозвука и трёхкомопнетного фронта очень даже сильно, но этот
момент мы ещё обойдём дальше. Интересно и то, что штатная сетка на Astra
K очень глухая, поэтому её просто вырезали и заказали грили накладки
более просветленные, которые на момент настройки ещё не были готовы.
И стоит перейти сразу к сабвуферу, который у нас датского производства
от немецкого бренда German Maestro 5ой серии. Редкий сабвуфер на
неодимовом магните главной особенностью которого является очень высокая
скорострельность, которая поражает сильно и даже не верится, что сам
сабвуфер аж в 12ть дюймов. К слову именно такая скорость работы
сабвуфера на неодимовом магнитном сердце позволила перетащить басовый
удар во фронтальную часть автомобиля, где мидбасы из домашки по басу
явно не дорабатывали. Но если бы был другой, более классический
сабвуфер, то настроенная система бы имела большой огрех.
Ну а перейдя к усилительной и процессорной части можно увидеть тоже
что-то интересненькое. В качестве процессора использован Helix DSP PRO
MK2 - шикарный немецкого производства аудиопроцессор и в России он не
столь актуален из-за отечественных конкурентов, которые делают и лучше и
дешевле, но вот покупался то он в Европе, где наоборот - "немец" стоит
дешевле, а наши дороже и выбор тут абсолютно был логичен. Но самое
интересное это то что у нас работает на СЧ/ВЧ диапазон, а это
Российского производства усилитель Рязань Прибор ИКС 1, который как раз
для работы на сч/вч динамики подходит отлично да и ещё он имеет два
режима работы (обычный и эмуляции лампы), что в случае настройки может
пригодится на случай если я решу излишнюю детальность и яркость на СЧ/ВЧ
динамиках "подубрать" используя "ламповый" режим "рязани". На мидбасы
стоит более популярный в народе цифровой двухканальник от Pioneer и
аналогичный моноблок на сабвуфер. Одним словом к усилительной части - не
придраться.
В итоге на выходе мы имеем очень интересную систему, где источник звука
лучший из существующих (а КАП РК на Винде это лучший источник звука),
хотя и не совсем удобный. СЧ/ВЧ динамики у нас из предтоповых серий,
мидбасы немножечко подводят, что компенсируется очень серьезным SQным
сабвуферным динамиком. При этом у нас на борту - топовый из импортных
аудиопроцессор и усилительная часть на редкость хороша. Как играет этот
автомобиль? Да просто шикарно с очень большим разрешением системы и
ярким красивым звуком. Но во всей этой истории есть и минус и он очень
большой! Город Рига очень маленький и поездки по нему не превышают и
20ти минут, поэтому иногда владельцу приходится дослушивать свой
автозвук уже стоят перед домом мешая соседям, но с другой стороны по
путешествиям по Европе недостатка во времени "на послушать" уже нет.
Ну а в том случае если у Вас у самого автомобиль Opel Astra K, то смело за
автозвуком обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму или максу: по контактам указанным на сайте buticar.com и скорее всего на столько эксклюзивную систему мы строить вряд ли будем т.к. это уже для искушенного потребителя подход, но собрать что-то крутое и более разумное - это тоже наш профиль.
#opelastrak #opelastraktuning #opelastrakavtozvuk
оригинал статьи по ссылке: https://buticar.com/tpost/vbeo54md91-opel-astra-k-avtozvuk-v-redkom-avtomobil