Nissan QASHQAI долгое время занимал первое место по продажам в России. Сейчас его позиции ослабевают из-за активности конкурентов, но истинные поклонники кроссоверов продолжают высоко оценивать этот практичный автомобиль японского производства.
Разберёмся, за что его любят и какую же версию выбрать.
Кашкай дебютировал на автомобильном рынке в 2006 году. Удивительно, но первый выпуск этого автомобиля не был создан в Японии. Его разработка велась в Великобритании, что сделало его своеобразным «неправильным» японским автомобилем.
Но как бы то ни было, в сентябре «Кашкай» презентовали, а в декабре первый серийник сошёл с конвейера. В первый же год было распродано более 100 000 автомобилей.
Итак, QASHQAI J10 2006-2010 года (надо помнить, что в конце 2009 года состоялся рестайлинг)
Кашкай первого поколения имеет следующие габариты: длина – 4315, ширина – 1780, высота – 1615, вес – 1297-1679 килограммов. Грузоподъемность – 415 килограммов. Объем бака – 65 литров.
На эту модель кроссовера устанавливали четырёхцилиндровые ДВС объемом 1,6 и 2 литра.
После рестайлинга автомобиль почти не изменился в размерах — его длина выросла всего на 15 миллиметров. Однако самым интересным новшеством стала версия с двигателем 1.6 HR16DE и вариатором. С этой коробкой передач мощность двигателя увеличилась на три лошадиные силы.
Уже через 4 года в продаже появилось новое поколение - QASHQAI J11. В 2014 J11 стали продавать, а в 2015 их сборку начал автозавод в Санкт-Петербурге.
Что изменилось в Кашкае после модернизации?
Помимо привычного клиренса в 200 мм, кузов J11 получил также 185- и 190-милимитровый.
Колесная база выросла на 16 миллиметров. Багажное отделение теперь вмещает 430 литров, что тоже приятно удивило. Грузоподъемность существенно возросла и составляет 482 килограмма.
Практически не изменилась подвеска: передняя подвеска всё те же стойки типа Макферсон, сзади – многорычажная конструкция.
Тормозной механизм: дисковые тормоза и электронный стояночный тормоз.
Во второй генерации Кашкай получил ДВС объемом 1,2 литра, 1,6 литра, 2 литра. Помимо бензиновой версии появилась и дизельная.
В общем, по мнению опытных владельцев кроссовера в лучшую сторону изменилось многое:
- Современный дизайн;
- подогрев лобового стекла и руля;
- светодиодные фары вместо галогеновых;
- значительно тише в салоне.
Не понравилась автомобилистам тканевая обивка сидений, глянцевые поверхности и ещё ряд незначительных мелочей.
В целом отмечается, что в новой версии плюсов больше, чем минусов.
В целом выбор остается за покупателем. «Болячки» у обеих версий одинаковые:
- вариатор не приспособлен для езды по большинству российских дорог из-за качества последних;
- слабые задние опоры двигателя;
- стойки стабилизатора;
- дребезжание стёкол.
Nissan Qashqiai, безусловно, не внедорожник, но он заметно выигрывает у других городских автомобилей.
Делитесь вашим мнением, владельцы и бывшие владельцы.
Лайки помогают развитию канала.