На дне залива Креста, неподалеку от поселка Эгвекинот, десятилетиями покоятся немые свидетели советской эпохи. Три старые баржи и остатки двух судов медленно врастают в грунт на 12-метровой глубине. Но в этом году их «спокойствие» закончится: стартует масштабная операция по очистке акватории.
Почему это сложно и дорого?
Подъем затонувших объектов на Чукотке — задача не для слабонервных. Всего одна компания из Южно-Сахалинска рискнула взяться за этот контракт стоимостью 86 миллионов рублей.
Сложность в том, что суда не просто лежат на дне, а частично «засосаны» в грунт. Водолазы, обследовавшие объекты, вынесли вердикт: поднимать их вертикально слишком опасно и накладно.
План операции выглядит как настоящий инженерный квест:
- «Горизонтальный» подъем: Суда будут буквально вытаскивать по дну на берег.
- Технологическая резка: Чтобы зацепить тросы и цепи, водолазам придется прорезать в гнилом металле специальные отверстия.
- Разделяй и властвуй: Самые тяжелые объекты распилят прямо под водой и будут доставать по частям.
- Начинаем с худшего: Одно из судов проржавело настолько, что может развалиться в любой момент. С него и начнут в июле, чтобы не оставлять «самое сладкое» на конец навигации.
Масштабы «арктического лома»
Эта операция — лишь часть большой федеральной программы «Генеральная уборка». Чукотке предстоит долгий путь очистки:
- До 2030 года в регионе планируют поднять 9 судов.
- В 2028-м работы переместятся в бухту Эмма.
- В 2030-м очистят бухту Угольная.
Но главная головная боль Арктики — это не только корабли. С советских времен здесь скопилось более 80 тысяч тонн старых железных бочек из-под горючего. Это настоящее «ржавое наследие», которое регион методично вывозит уже несколько лет. С 2017 года удалось утилизировать около 22 тысяч тонн металла.
Большие цели
Проект «Генеральная уборка» — это часть национального проекта «Экологическое благополучие». Его цель амбициозна: к 2030 году очистить всю Россию от опасных свалок, заброшенных заводов, бесхозных скважин и затонувших кораблей. Только на Дальнем Востоке под нож и в переплавку отправятся более 70 судов.
Необходимая техника прибудет в Эгвекинот с первыми судами навигации 2026 года. У специалистов будет чуть меньше полугода — до 24 декабря всё должно быть закончено.
Как вы считаете, стоит ли тратить миллионы на подъем старого железа из ледяной воды, или природа сама со временем «переварит» эти корабли? Пишите свое мнение в комментариях!
Интересуетесь экологией и тем, как меняется наша Арктика? Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить репортажи из самых отдаленных уголков страны! 🌍