13 мая 1836 года стало точкой отсчета новой эры для России. В этот день австрийский инженер Франц Антон фон Герстнер начал строительство Царскосельской железной дороги — первого в стране рельсового пути, который навсегда изменил представление о скорости и транспорте. О том, как шли работы и какое значение они имели для страны — в материале URA.RU.
Начало и ход строительства Открытие первой железной дороги Развитие железнодорожного строительства в России Российская железная дорога сегодня
Начало и ход строительства
Проект лег на стол Николая I еще зимой — 31 января 1836 года. Император, известный своим консерватизмом, на этот раз рискнул, и 15 апреля указ о строительстве был обнародован. Страна начинала готовиться к переменам.
Герстнер предложил нестандартное решение — колею шириной 6 футов (1829 мм). Инженер рассуждал прагматично: более широкая основа позволит делать вагоны вместительнее и перевозить габаритные грузы, вплоть до карет. Кроме того, такая колея даст возможность устанавливать на паровозы более мощные цилиндры, размещая механизмы внутри рамы.
Строительство развернулось нешуточное. На трассе трудились около 1800 крестьян из Петербургской, Вологодской и соседних губерний, а также 1400 солдат строительных батальонов. Работа шла вручную: лопаты, тачки, кирки — и ни одного экскаватора.
Рельсы, скрепления и подвижные составы закупали за рубежом. Но часть вагонов, паровые машины для водоснабжения, трубы и дорожные механизмы делали уже в Санкт-Петербурге, на Александровском заводе.
Открытие первой железной дороги
Официальное открытие состоялось 30 октября (11 ноября) 1837 года. В полдень, под звон колокола, поезд под управлением самого Франца Антона фон Герстнера тронулся от платформы. Через 35 минут он прибыл в Царское Село, преодолев 23 километра.
Но настоящий фурор произошел на обратном пути. Герстнер решил показать, на что способен его паровоз. Поезд пролетел расстояние от Царского Села до Петербурга за 27 минут. Средняя скорость составила 51 км/ч, на отдельных участках превышала 60 км/ч. Для того времени это было фантастикой. Очевидцы позже вспоминали: люди стояли вдоль путей, затаив дыхание. Некоторые крестились, думая, что на них летит черт. Другие — плакали от восторга. Уже 22 мая 1838 года поезда пошли дальше — до Павловска, где вскоре открылся знаменитый вокзал, ставший центром светской жизни.
Строительство первой в России железной дороги на практике доказало: железная дорога может работать в российских условиях — с морозами, распутицей, огромными расстояниями. Коммерческая эксплуатация не только подтвердила выгодность нового транспорта, но и дала толчок, после которого железнодорожное строительство в стране пошло лавиной.
Развитие железнодорожного строительства в России
Уже в 1840 году заработала вторая линия — на средства польских банкиров проложили путь от Варшавы до Скерневице. Позже она связалась с Краковско-Верхнесилезской веткой Австрии и получила название Варшаво-Венская железная дорога; общая длина с австрийским участком составила 799 км.
1 февраля 1842 года император Николай I подписал указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой протяженностью 650 км. Торжественное открытие состоялось через 9 лет, когда первый пассажирский поезд вышел из Петербурга и провел в пути 21 час 45 минут.
К концу XIX века началось строительство нового проекта — Транссибирской магистрали. 17 марта 1891 года император Александр III поручил начать прокладку железной дороги через всю Сибирь. Строительство завершилось 18 октября 1916 года в эксплуатацию сдали трехкилометровый мост через Амур рядом с Хабаровском.
К 1916 году появились все главные радиусы вокруг Москвы и Санкт-Петербурга, в 1908 году запустили кольцевую дорогу в Москве — предшественницу современного Московского центрального кольца. Общая протяженность путей, включая подъездные ветки, превысила 80 тысяч км.
Первая мировая и гражданская войны нанесли сети тяжелый удар: было разрушено более 60% путей, до 90% подвижного состава выведено из строя. Возобновить перевозки до уровня 1913 года удалось лишь к 1928 году.
В 1920‑е началась электрификация железных дорог, а 15 мая 1935 года открылся Московский метрополитен — новый тип городского железнодорожного транспорта. До распада СССР городские подземки и железные дороги находились в подчинении Наркомата, затем Министерства путей сообщения.
В годы Великой Отечественной войны железная дорога стала жизненно важной артерией фронта: по путям перевозили военную технику, эвакуировали мирное население, перемещали заводы и вывозили раненых. За время боевых действий по железной дороге прошло около 20 млн вагонов грузов и людей.
К 1980 году советские железные дороги в основном перешли на тепловую и электрическую тягу. В 1960–1980-е активно прокладывали ветки к месторождениям Сибири; в 1984 году открылось постоянное движение по Байкало-Амурской магистрали. В том же 1984 году в СССР ввели в регулярную эксплуатацию первый скоростной электропоезд ЭР200 на линии Москва — Ленинград: максимальная скорость достигала 200 км/ч, время в пути сначала составляло 4 часа 50 минут и позднее сократилось до 3 часов 55 минут.
Российская железная дорога сегодня
В 2001 году Россия начала масштабную перестройку железнодорожной отрасли. Вместо министерства путей сообщения, которое управляло дорогами десятилетиями, появилась компания ОАО «Российские железные дороги».
17 декабря 2009 года стало знаковым днем. Между Москвой и Санкт-Петербургом отправился первый коммерческий рейс нового скоростного поезда — Siemens Velaro Rus, известного как «Сапсан». Минимальное время в пути составило 3 часа 35 минут. А с 2013 года на линиях появились «Ласточки» — электропоезда Siemens Desiro Rus, которые собирают в Германии и России.
По информации Минтранса России, сегодня железнодорожная сеть страны занимает первое место в мире по интенсивности использования и обеспечивает 87% грузооборота страны и около трети пассажиропотока. Общая протяженность железных дорог России — 87,8 тыс. км.
Крупнейшей отраслевой структурой в России является ОАО «РЖД» — одна из крупнейших транспортных компаний в мире, владеющая 100% железнодорожных магистралей в России. Организация осуществляет почти 80% железнодорожных перевозок, перевозит свыше 1 млрд пассажиров и свыше 1 млрд тонн грузов в год.