Пассажирские теплоходы «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» проекта А45-90.2, постройка которых ведется на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК, могут вновь не прибыть в Красноярск текущим летом, следует из ответа Министерства транспорта Красноярского края NGS24.RU. Срок доставки судов уже откладывали дважды.
Суда регион заказал еще в 2020 году, строить их начали в 2021. Стоимость обоих — 8,7 миллиарда. Край планирует выкупать их в лизинг до 2040 года.
Изначально предполагалось, что «Андрей Дубенский» прибудет в Красноярск уже в 2023 году, а «Виктор Астафьев» на год позже. В 2024 сообщалось, что «Виктора Астафьева» спустили на воду, но в Красноярск его доставят в 2025 году. Уже в 2025 году — говорилось про 2026-й и только про первое судно. Тогда в Центре транспортной логистики такие задержки объясняли сложностью проекта.
Сдано судно будет в любом случае, завершение строительства запланировано на 2025 год в соответствии с условиями контракта. Все по плану идет, несмотря на различные сложности. Наш теплоход — это головное судно, совершенно новый объект, первое из серии крупных гражданских судов. <…> Одна из сложностей — перепроектирование осуществлялось по ходу строительства. Впервые в России построено такое судно класса река-море для арктической зоны, — говорили Центре.
Проект А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с двумя пассажирскими палубами, рестораном, прогулочной палубой и рулевой рубкой, расположенной в носовой части судна на палубе надстройки, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.
Судно оборудовано носовым трап-сходней для схода пассажиров на необорудованный берег, в кормовой части расположен кормовой слип, в котором размещен катер пассажировместимостью 12 человек для доставки пассажиров при невозможности судна подойти к берегу.
Подписаться Последние новости и эксклюзивные материалы
в MAX-канале «Медиапалуба»
На борту разместятся ресторан, бары, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырехместные каюты II класса, четырехместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями. Число кают: четырехместных — 47, двухместных — 16, люкс — 7, для лиц с ограниченными возможностями — 1.
В качестве главного двигателя будет установлен судовой нереверсивный шестицилиндровый рядный дизель S6R2-T2MPTK с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха, имеющий максимальную мощность 480 кВт при 1350 об/мин. Вспомогательная энергетическая установка состоит из трех дизель-генераторов и одного аварийного дизель-генератора.
Габаритная длина составляет 98,2 метров, ширина – 14,6 метров, осадка – до 2 метров. На борту могут разместиться 220 – 245 пассажиров. Численность экипажа – 41 человек. Скорость — 23 км/час. Класс РКО — М-ПР 3,0 (лед 20).