Может кто-то не знает, но Hyundai Solaris - это имя, которое придумали специально для России и стран СНГ. На корейском рынке та же машина всегда продавалась как Hyundai Accent.
С Kia Rio история похожая. На домашнем рынке модель шла под именем Kia Pride, а в последних поколениях её сменили Kia K2. Само название "Rio" предназначалось для Европы и России.
При этом ни Accent, ни Pride никогда не входили даже в первую десятку продаж внутри Кореи. Корейцы предпочитают машины покрупнее.
Sorento, кстати, в 2025-м набрал ровно 100 002 продажи. Впервые за всю историю модели с 2002 года эта отметка была пройдена. А до него, с 2000 по 2023 год, первое место неизменно занимали модели Hyundai, Sonata, Avante, Porter или Grandeur.
Sorento стал первой моделью Kia на вершине рейтинга минимум за 35 лет. И первой не-Hyundai с 1998 года, когда лидером был Daewoo Matiz.
Большинство всех проданных Sorento в 2024-м были гибридами. Корейцы массово пересели на гибриды раньше, чем об этом задумались в России.
Hyundai Grandeur
Пятиметровый седан, который мы в России почти не видели. С 2017 по 2020 год он был самой продаваемой машиной в стране. В 2023-м снова вышел на первое место с ростом почти 70%. Старшее поколение корейцев выбирает именно крупные седаны D-класса, это местная традиция.
Корейские таксопарки тоже забиты Грандёрами, причём в газовой версии LPi, чисто на пропан-бутане, без бензиновой системы вообще. Больше 95% такси в Корее ездят на газу, и Hyundai с Kia выпускают для них специальные заводские модификации. У таких машин нет бензобака, только газовый баллон. В России об этом мало кто знает.
Минивэн Kia Carnival
В России минивэны вымерли как класс, а в Корее Carnival с длиной больше 5 м и тремя рядами сидений остаётся одной из самых желанных семейных машин. На домашнем рынке особенно ценится удлинённая версия Hi Limousine.
Hyundai Palisade
Трёхрядный кроссовер, флагман Hyundai. Именно Palisade стал самой ввозимой в Россию моделью из Кореи, в 2025 году. Всего за 2025 год в Россию из Кореи привезли 110 700 подержанных легковых машин, это вдвое больше, чем годом раньше.
Есть в корейском топе и неожиданности. Hyundai Porter, маленький грузовичок, стабильно входит в десятку, а в 2021-м вообще был первым. Для мелкого бизнеса и доставки Porter незаменим.
А Kia Ray, крошечный микровэн длиной чуть больше 3,5 м, вошёл в десятку продаж по итогам первого квартала 2026 года. Машина для узких корейских улочек и тесных парковок, за пределы страны её даже не поставляют.
Корейцы весьма редко владеют машиной более 5 лет. Поэтому на дорогах почти нет старых автомобилей. Для нас, где средний возраст автопарка перевалил за 16 лет, это звучит не привычно.
Импортные марки тоже набирают обороты. В 2025-м иностранцы заняли 18% корейского рынка, продав 307 000 машин. Tesla удвоила продажи, больше 50 000 Model Y за год. А в первом квартале 2026 года Model Y вообще ворвалась на 5-е место общего рейтинга, обогнав Carnival и Avante, с ростом почти в 6 раз.
Mercedes E-Class и BMW 5-й серии остаются самыми покупаемыми среди импортных марок с результатом больше 10 000 шт. каждая. При этом в конце 2025-го в топ-10 брендов впервые вошёл BYD. Корейский рынок, который многие считали закрытым, постепенно открывается.
Genesis, премиальная марка Hyundai, занимает 7% домашнего рынка. Около 120 000 машин в год. G80, G90, GV80 конкурируют с BMW 5 серии и Mercedes E-Class. По оснащению сопоставимы, но стоят дешевле.
Вот как выглядит первая десятка продаж в Южной Корее за 2025 год. Первое место, Kia Sorento, 100 002 шт. Второе, Hyundai Avante (у нас она же Elantra), третье, Kia Carnival.
Дальше идут Kia Sportage, Hyundai Grandeur, Hyundai Palisade, Hyundai Santa Fe, грузовичок Hyundai Porter, Kia Seltos и Hyundai Tucson. Ни одного бюджетного седанчика. Сплошные кроссоверы, минивэн и полноразмерный седан бизнес-класса.