Автор: Петр Левицкий
Впервые с момента своего создания в июне 2014 года компания DS Automobiles обновляет одну из своих моделей, представив DS N°7, которая заменит бестселлер бренда DS 7
В модели DS N°7 усовершенствована и модернизирована успешная концепция DS 7. Обновление DS 7 предполагает, что этот автомобиль займет центральное место в сегменте компактных внедорожников премиум-класса, предлагая характеристики, которые обычно присущи более высоким классам.
DS N°7 сочетает в себе комфорт, простор салона и вместительность багажника. При этом размеры автомобиля идеально подходят для ежедневного использования. Его ширина составляет 1,90 м, а высота — 1,63 м. Длина увеличилась до 4,66 м, что соответствует современным тенденциям рынка
Результатом обновления DS 7 стало увеличение длины на 7 см по сравнению с предыдущей моделью, что соответствует увеличению колёсной базы на 5 см. Теперь она составляет 2,79 м. Это положительно сказывается на архитектуре автомобиля и пространстве для пассажиров.
DS 7 — это не только элегантный дизайн, но и функциональность. В салоне достаточно места для всех пассажиров. Пропорции DS N°7 создают гармоничный и энергичный образ. Благодаря линии талии, которая зрительно расширяет пространство между задними колёсами и антикрылом, автомобиль выглядит более мощным. Диаметр колёс увеличился до 740 мм, что ещё больше усиливает впечатление от автомобиля благодаря большим колёсам — до 21 дюйма.
DS 7 E-TENSE — это полностью электрический автомобиль, который может проехать до 740 км в смешанном цикле WLTP при использовании версии FWD LONG RANGE. Эта модель оснащена батареей французского производства ёмкостью 97,2 кВт*ч, что позволяет ей преодолевать до 450 км по автомагистрали со средней скоростью 120 км/ч.
DS 7 E-TENSE отличается исключительной продуманностью аэродинамики, которая обеспечивается коэффициентом трения Cx 0,26 и коэффициентом трения SCx 0,69. Это позволяет автомобилю преодолевать большие расстояния без необходимости частых остановок для зарядки. DS N°7 E-TENSE даёт водителю возможность останавливаться тогда, когда он этого хочет, а не тогда, когда этого требует технология.