Автор: Петр Левицкий
Компания Peugeot представила новый бензиновый двигатель “Turbo 100” для PEUGEOT 208 и 2008
Независимо от того, какой тип двигателя установлен в автомобиле PEUGEOT — электрический, гибридный или внутреннего сгорания — он способен подарить водителю незабываемые ощущения от вождения. Таков и новый двигатель Peugeot Turbo 100.
Инженеры PEUGEOT разработали новый бензиновый двигатель Turbo 100, который выводит уровень удовольствия от вождения на новую высоту, обеспечивая при этом максимальную эффективность и надёжность
Turbo 100 — это двигатель, который на 70% состоит из новых компонентов. В его конструкцию входят такие ключевые элементы, как цепь газораспределения, турбонагнетатель, система впрыска, поршни, блок цилиндров и многое другое.
Двигатель Turbo 100 будет доступен на PEUGEOT 208 с марта 2026 года, а с мая 2026 года — на PEUGEOT 2008.
Двигатель Turbo 100 представляет собой трёхцилиндровый агрегат объёмом 1199 см3, который развивает максимальную мощность 101 л.с. (74 кВт) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 205 Нм при 1750 об/мин.
Инновационный турбокомпрессор с возможностью регулировки позволяет улучшить работу двигателя на низких оборотах, что делает вождение в городе более комфортным и позволяет легче совершать обгоны. Кроме того, он обеспечивает максимальное удовольствие от вождения в любых ситуациях.
Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением (350 бар) в сочетании с системой газораспределения, которая снижает внутреннее трение, а также новые головки поршней и работа по циклу Миллера с высокой степенью сжатия обеспечивают контроль расхода топлива и вредных выбросов в двигателе Turbo 100.
Кроме того, для повышения надёжности в двигателе используется цепь газораспределения, которая отличается высокой прочностью. Блок цилиндров, поршни и кольца также были модернизированы, что позволило повысить общую надёжность и снизить расход масла.
В процессе разработки двигатель Turbo 100 прошёл через серию жёстких испытаний на прочность в экстремальных условиях. Он проработал более 30 000 часов на испытательных стендах, которые имитировали различные дорожные ситуации.
Прототипы автомобилей с двигателем Turbo 100 проехали более 3 миллионов километров. У некоторых из них пробег превысил 200 000 километров, что является убедительным доказательством надёжности двигателя
Автомобили с новым двигателем Turbo 100 будут нуждаться в техническом обслуживании реже. Теперь его нужно проводить каждые 2 года или 25 000 километров (ранее — каждые 1 год или 20 000 километров). При этом ежегодно необходимо проводить промежуточную проверку.