Исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) Сергей Авсейков дал откровенное интервью “Ъ” о состоянии отрасли. Главное — из первых уст. 📉 Цифры и настроения: 2025 год закончился падением на 4,1%, январь 2026-го рухнул ещё на 7%. Оживился только март, но ставки «упали сильно». Конкуренция (в том числе с китайцами и автотранспортом) делает своё дело. 🚛 Авто vs ЖД: неравные условия Китайские автоперевозчики находятся в привилегированном положении из-за недостаточного контроля (перегруженные авто, каботаж, штрафы). При этом на некоторых направлениях из-за роста железнодорожных тарифов (+35% с 2023 г.) груз уходит на авто, даже если номинально ЖД кажется дешевле. 💰 Экономика на грани: вагоны в отстой Крупные игроки выживают за счёт мультимодальности (порты, терминалы), а операторы, сфокусированные только на ЖД-части, дотируют перевозки из своего кармана. Подорожал капремонт платформ (300–600 тыс. руб.), и собственникам стало выгоднее с
🚂 «Уронить ставки легко, а поднять сложно» — глава ЕСП о кризисе на рынке контейнерных перевозок
ВчераВчера
2
1 мин