Если кто-то думал, что корейцы просто обновили популярный Hyundai Ioniq 5, то все оказалось куда интереснее. Ioniq V – это абсолютно новая модель, созданная специально для Китая. Благодаря документам сертификации, поданным в китайский Минпром, стали известны новые подробности о необычном электрокаре.
Нюанс №1: электрокар с «бензобаком»
Главная сенсация из регистрационных данных: Ioniq V будет доступен не только как чистый электромобиль (BEV), но и в версии EREV (Extended Range Electric Vehicle). В такой системе бензиновый двигатель не крутит колеса, а работает только как генератор, подзаряжая батарею на ходу.
Фактически Hyundai адаптирует модель под китайский тренд на гибриды с огромным запасом хода. Теперь «Ионик» меньше зависит от зарядных станций при дальних поездках.
Нюанс №2: 800-вольтовая архитектура
Обычно 800-вольтовые системы – это привилегия дорогих электрокаров, но Hyundai решила внедрить ее и в Ioniq V. Это позволит заряжать машину с 10% до 80% примерно за 15–18 минут. По слухам, даже EREV-версия сможет поддерживать быструю зарядку, что сделает ее заманчивым предложением на рынке.
Нюанс №3: дизайн и габариты
Ioniq V – это крупный фастбэк-седан длиной 4,9 метра (почти как BMW 5-й серии или Audi A6). Особенностями модели стали:
дизайн-код Origin с острыми гранями и скрытыми дверными ручками; цифровой минимализм без физических кнопок; 27-дюймовый 4K-дисплей почти на всю переднюю панель; система автопилота от китайской компании Momenta.
Фото: Арман Каримов
Технические характеристики: колесная база – 2 900 мм (очень просторный салон); запас хода электроверсии – более 600 км по циклу CLTC; партнеры проекта – CATL (батареи), Baidu и ByteDance (софт и ИИ). Внешность обманчива
Главный «подвох» кроется в технических данных из базы китайского Минпрома. Хотя Hyundai Ioniq V выглядит как хищный космолет из будущего, его «начинка» оказалась заметно скромнее.
Мощность: на старте заявлены версии с одним электромотором на 140 кВт (190 л.с.) или 168 кВт (228 л.с.). Для пятиметрового тяжелого седана это показатели скорее для неспешного дефиле по городу, чем для байги со светофора. Скорость: максималка ограничена 180 км/ч, что типично для семейных электрокаров, но не вяжется с силуэтом в духе Lamborghini Countach.
carnewschina.com
В итоге это классический «шоу-стоппер» – машина, созданная впечатлять соседей по потоку своим видом и 27-дюймовым экраном, а не вжимать водителя в кресло при ускорении.
Доедет ли новинка до Казахстана
Официально стратегия Hyundai звучит как «In China, For China» («В Китае, для Китая»). Однако с учетом популярности бренда в Казахстане и налаженных поставок из КНР первые Ioniq V вполне могут появиться у частных импортеров уже к началу 2027 года.
Ранее Курсив Авто рассказывал об итогах Пекинского автосалона 2026. Также стали известны самые желанные модели стоимостью до 15 млн тенге в Казахстане – подробности здесь.