BMW лишился родстера впервые с 1989 года.
На первый взгляд это просто очередная новость о свернутой модели, но за уходом Z4 — сигнал о сдвиге в приоритетах автопроизводителя и рынке.
Последний BMW Z4 сошел с конвейера завода Magna Steyr в Австрии, и у модели не запланирован преемник. Последнее поколение Z4 выпускалось с 2018 года и технически близко связано с Toyota Supra: обе машины делят платформу и инженерные решения. Для марки, которая десятилетиями ассоциировалась с заднеприводными спортивными купе и родстерами, это серьезный ребаланс портфеля.
Причины простые и понятные: спрос на компактные спортивные машины снизился, а ресурсы и инвестиции перераспределяются в сторону электрификации, кроссоверов и новых технологий. Решение убрать Z4 из линейки отражает не только экономику производства, но и изменение стратегии бренда. Для коллекционеров и энтузиастов уход родстера всегда важен — машины такого формата со временем обретают особый интерес на вторичном рынке.
Тем, кто слеживал за BMW Z4 или за сотрудничеством с Toyota Supra, стоит обратить внимание на вторичный рынок и обслуживание: спрос на хорошо сохранившиеся экземпляры может вырасти, а наличие общих узлов с Supra облегчает поиск запчастей и ремонты. При покупке подержанных спортивных машин теперь важно учитывать перспективу модели без перспектив выпуска новой генерации.
Больше историй о новинках автопрома можно найти на канале Без Тормозов https://dzen.ru/beztormoz
Итог прост: уход Z4 — не только эмоциональная потеря для фанатов родстеров, но и показатель, где автомобильная индустрия ставит приоритеты в ближайшие годы.
