Всем привет, сегодня мы познакомимся со штатными распорками для Carina GT 1998-2001 г. в рестайлинговой версии, устанавливаемыми с завода. Всего с завода в карине было установлено 4 распорки. Начнем с самой распостраненной и часто бросающейся в глаза-это распорка находящаяся под капотом-распорка чашек кузова, подкапотная распорка, да это всё про неё.
Данная распорка также устанавливалась в дорестайловой версии карины в комплектации GT. Распорка устанавливается на передние стойки кузова по 2 гайки с 2х сторон. Тем кто впервые её устанавливает, то необходимо выставить автомобиль на ровной поверхности, иначе установка будет проходить тяжело, с натягом. Также на распорке расположен крючок для крепления диагностического разъема. Распорка предназначена для передней жесткости кузова, что значительно улучшает повороты и дает уверенность в управлении.
По изучению распорок, после подкапотного пространства перемещаемся в салон. Снимаем заднюю сидушку и за ней японцы установили V-образную распорку.
Данная распорка предает жесткости задней части автомобиля. Так как кузов сделан на точках, он постоянно в движении, плавает по дороге, но этому японцы придумали решения. Данная распорка крепится за сидушкой на 6 болтов, довольно массивных. Для тех кто привык много чего возить габаритного через багажник в салон, имейте ввиду, что уже пространство дико уменьшиться. Здесь уже необходимо расставить приоритеты между управляемостью и перевозкой груза, хотя не для широких деталей ещё есть возможность перевозки. Так что выбор за вами. Дальше мы покидаем салон и двигаемся на днище автомобиля, точнее к задним рычагам. Здесь японцы установили распорку задних рычагов.
Распорка устанавливается между 2х регулируемых рычагов. Сначала откручиваются гайки с болтов и устанавливается распорка, тут не промахнуться, так как если на нее посмотреть сбоку, то она имеет немного Г-образную форму и конечно выступ под выхлопную систему, так как при движении выхлоп также имеет подвижности на подушках в местах крепления. Распорка достаточно по толщине широкая, не менее 3 мм. Предназачена больше для ходовой части автомобили и уменьшения хода рычагов. Также наши умельцы устанавливают и с другой стороны на рычаги, но со стороны японцев такие проекты не попадались.
Ещё кто планирует установку данной распорки, есть нюанс, она не подходит на 4WD, так что имейте ввиду, не промахнитесь.
И так подходим к завершению обзора штатных распорок, с днища авто никуда не уходим, а двигаемся ближе к середине авто. Там у нас располагается распорка днища, она же распорка лонжеронов.
Данная распорка расположена между 2х лонжеронов, рядом с катализатором, если смотреть с салона примерно в районе селектора акпп или кулисы мкпп. Прикручивается на 2 длинных болта в лонжероны.
Распорка служит для жесткости кузова лонжеронов, на вес очень легкая. Имеет также углубление в месте выхлопной системы, для хода выхлопа. Перед установкой болты необходимо смазать, то бывают мнутся от дорожного покрытия,чтобы не пришлось высверливать. Также данные распорки можно внедрить для Corona, Caldina 200х кузовов. Сделал для вас краткий обзор штатных распорок для карины, долго не думайте устанавливайте полезные тюнячки, всем жесткости в кузова.💪💪💪