Как то наткнулся на статью на драйве о установке PCV клапана от корейцов в наши машины, по отзывам тех кто устанавливал данную доработку, говорят об уменьшении вибрации, стабильном ХХ, более плавном торможении двигателя на 1 и 2 передачах, а так же основным является улучшением работы системы вентиляции картерных газов, что способствует уменьшению давления в картере и выдавливания масле из клапанной крышки(одна из болячек 8 кл) которая у меня присутствует и которую хочу победить, очистка сеточки в клапанной крышке мне сильно не помогла, и течи остались.
Начитавшись и насмотревшись многих статей и видео решил приобрести и себе. Однако столкнулся с проблемой, у меня двс 2111 и аллюминиевый ресивер, а все кто устанавливали были или шестари или с пластиковым ресивером в котором есть 2 штуцера (у аллюминиевого 1, а второй возможный ружно сверлить самому). Все счастливые обладатели пластикового ресивера ставят выход клапана во второй заглушенный штуцер, а дроссельный блокируют. Я же не стал ничего сверлить нарезать и просто врезался в патрубок как представлено на фото ниже(не мое фото и клапан тоже, но суть та же), клапан закрепил на 2 стяжки к дросселю за каналы обогрева дросселя.
Что же я заметил после его установки?
Машина заводится легче и быстрее, до этого у меня присутствовала небольшая вибрация при запуске, теперь намного плавнее.
Торможение двигателем уменьшилось на первых двух передачах, я не сказал бы что прям вау как на иномарке, но разницу я почувствовал, никаких клеваний на носом на первой передачи. И переключения и ход похож на как на корейских машинах, говорю это к тому что эти клапана ставились на 2 литровых машинах, и был опыт вождения i40 на механике, что то похожее.
На счет вибраций сильных изменений не заметил, возможно что изменилось, но сильного изменения не заметил.
По воду течей то же пока что сказать не могу проездил меньше 2 недель, но как будут какие то изменения дополню статью.
Из минусов столкнулся с одной неприятной ситуацией один раз машина отказывалась заводится как с ключа так и напрямую, не могу сказать было ли это из за клапана или нет, но скинув клемму, всё снова заработало и больше таких прецедентов не было.
Хочу приобрести пластиковый ресивер и посмотреть, есть ли разница вообще от подключения, сам сильно не знаю точных принципов работы, но вычитал что нужно подключать в за дроссельное пространство, в вакуум, для того чтобы картерные газы вытягивались в ресивер и пропадало давление способствующее выдавливанию масла.
В общем данную доработку советую, учитывая что она обойдется не дорого.
Сам клапан - https://market.yandex.ru/cc/9Qxfq2
Прощу прощения если что то было не понятно, если будут вопросы пишите, помогу чем смогу.