Я девять лет отъездил на своём Renault Logan 2016 года. Машина верой и правдой служила, не ломалась, не гнила и не просила ничего сверх планового ТО. А тут друг приобрёл новенькую Lada Iskra в средней комплектации, с тем же 1.6, но на 106 силах и с шестиступенчатой механикой. Дал прокатиться. Я садился в Искру с огромным интересом: всё-таки прошло почти десять лет, отечественный автопром должен был шагнуть далеко вперёд.
Но когда я вышел из этой машины после тридцати километров по городу и трассе, в голове крутился только один вопрос: ребята, вы серьёзно? Мой старый Logan, которому через год стукнет десять лет, оказался лучше по всем фронтам. И это не брюзжание ретрограда, а констатация фактов, от которых никуда не деться.
Давайте сразу обозначим, что сравниваем мы машины хоть и разных лет, но с близкой идеологией. Logan 2016 года построен на старой, проверенной платформе B0. Она же - Global Access. Простая, надёжная, с энергоёмкой подвеской. Iskra же базируется на более современной французской тележке CMF-B, которую АвтоВАЗ адаптировал под себя. По идее, шаг вперёд. Но на деле получилось как в поговорке: 'новое - это хорошо забытое старое', только старое всё равно оказалось лучше.
У Logan под капотом стоял проверенный 1.6 от Nissan на 113 лошадиных сил, с надёжной механикой. У Iskra двигатель - 106-сильный вазовский агрегат, а коробка - китайская WLY. Разница чувствуется с первых метров.
Начну с салона. В Logan всё просто, но сделано на совесть. Пластик жёсткий, но он не скрипит, кнопки нажаты с приятным усилием, сиденья пусть и без боковой поддержки, но за десять лет не продавились и не заскрипели. В Iskra уже на старте продаж владельцы жаловались на запах дешёвой химии в салоне - я его почувствовал сразу, как только открыл дверь. У друга пробег был всего ничего, а спинка водительского кресла уже люфтила на пару сантиметров. Я потом полез в отзывы и оказалось, что это конструктивная особенность первых партий. Каркас сиденья не выдерживает нагрузок, дилеры отказываются менять по гарантии. Замечательно.
Дальше - больше. Открываю бардачок - темнота. Подсветки перчаточного ящика нет. В багажнике - та же история, лампочку не предусмотрели. Ладно, в Logan её тоже не было, но там хотя бы не было такого ощущения тотальной экономии на спичках. А в Iskra я заглянул под пассажирское сиденье и увидел блок предохранителей без защитной крышки. Просто открытые контакты, которые можно запороть грязным ботинком. И это на машине, которая стоит больше миллиона рублей.
Теперь про динамику. Мой старый Logan со 113 силами едет очень бодро: педаль газа отзывчивая, двигатель тяговитый, механика включается чётко и понятно. На трассе обгоняешь спокойно, без нервов. Iskra со 106 лошадями едет совсем иначе. Нажимаешь педаль, мотор орёт, а ускорения почти нет. Разгон до сотни занимает вечность, по ощущениям - все 14 секунд, если не больше. И механика у Iskra - это отдельная боль. Та самая китайская коробка WLY: передачи втыкаются с хрустом, третья вылетает, задняя требует двойного выжима сцепления. После чёткой логановской коробки - просто тракторные ощущения.
Подвеска - ещё один провал. Logan славился своей энергоёмкостью: он глотал ямы и лежачих полицейских, не передавая ударов в салон. Iskra настроена жёстче. На мелких стыках её потряхивает, на крупных неровностях кузов вздрагивает. Друг жаловался, что через пару тысяч километров появились посторонние стуки спереди. Дилер, по обыкновению, ничего не нашёл.
Самое большое моё удивление - качество сборки. Iskra - машина 2025-2026 годов, но по ощущениям она сделана хуже, чем Logan 2016-го. У Logan кузов оцинкован, я за девять лет не видел ни одного рыжего пятна. Про Iskra уже известно, что на первых партиях вообще не оцинковывали крышу - спохватились только после шквала жалоб. У Logan детали подогнаны нормально, ничего не болтается. В Iskra владельцы отмечают люфт дверей, отклеивающиеся молдинги, скрипы пластика. Я сам, когда закрывал дверь, услышал металлический звон, как у консервной банки. Мой Logan такой звук не издавал даже после девяти лет.
Конечно, Iskra пытается брать современными фишками: мультимедиа с большим экраном, камера заднего вида, круиз-контроль. Но мультимедиа, по отзывам, глючит и зависает, а у друга ещё и расход топлива через полгода эксплуатации подскочил до 12 литров - при том что у меня стабильно 8. И я, сидя за рулём Iskra, поймал себя на мысли, что мне абсолютно не важно, есть ли у машины большой экран, если её коробка передач хрустит, а спинка кресла болтается.
Мой вывод неоднозначный для тех, кто привык думать, что новое всегда лучше. Я не советую покупать Lada Iskra, особенно сейчас, когда она сырая и не обкатанная. За те же деньги - а это от 1,2 до 1,8 миллиона рублей - можно найти прекрасный подержанный автомобиль, который не будет разваливаться на ходу и не заставит вас по два месяца ждать гарантийного ремонта. Мой Logan 2016 года всё ещё на ходу и, судя по всему, ещё пару лет без проблем отъездит. А я пока присмотрюсь к тому, что будет с Iskra через год - может, АвтоВАЗ исправит детские болезни. Но сейчас, как показывает практика, старый Logan лучше новой Искры. И это, увы, факт.