Внедорожник, автомобиль повышенной проходимости с высоким клиренсом и полным приводом, позволяющий Вам более вольготно ощущать себя при планировании маршрутов в путешествиях, без опаски оставить низко висящие узлы "пузотерки" на очередном временном объезде ремонта федеральной трассы, да и просто не затонуть, оказавшись в пробке в "городской низине" рядом с неработающей ливневой канализацией в сезон проливных дождей. Один из наиболее популярных запросов при выборе подержанного авто, кстати сказать. Сегодня вспомним дюжину наиболее примечательных по тем или иным параметрам автомобилей повышенной проходимости, которые в новом или не очень виде можно добыть себе в пользование на сегодняшний день.
Итак, поехали - вот они, 12 автомобилей, которые точно никоим образом нельзя обозвать обидным словом "паркетник".
12 - Suzuki Samurai
Почти ставший классикой автомобиль, задающий стандарты повышенной проходимости еще с 1985 года. Легковесный, как скейтборд, но с раздаточной коробкой и понижающей передачей. В год своего дебюта его цена составляла около 6,5 тысяч долларов США. Атмосферный малолитражный 1,3 литровый моторчик совершенно не мог похвастаться мощностью, зато был надежен как табурет, а небольшая снаряженная масса позволяла автомобильчику буквально пролетать через грязевые препятствия там, где тяжелые конкуренты просто тонули.
А еще он был первой моделью Suzuki, которые продались в США (где казалось бы традиционно, напротив, любят все большое) тиражом свыше 200 тысяч единиц, пока совет по безопасности на транспорте не наехал на японцев по вопросу риска опрокидывания. Для тех, чей бюджет на оффроуд скуден, старенький Samurai неплохой вариант. Лифтуется на сдачу с магазина, чинится в гараже за выходные. А, да, если Вы такой еще не кувыркнули ни разу, Вы точно не выжимаете из него максимум.
11 - Ford Bronco 6-е поколение
Один из примеров того, как современное прочтение легендарного имени попадает точно в цель. Видимо маркетологи Ford наконец то осознали, что их пирог уже основательно обглодан с другого края конкурентами из Jeep, и дали отмашку создать это. Новый Bronco в комплектации Sasquatch (Снежный человек) уже в салоне дилера будет стоять на 35-х колесах и полным набором блокировок.
Необычно в нем и то, что в отличии от большинства современных внедорожников, Bronco можно по желанию “разукомплектовать” быстро сняв с него двери и панели крыши, если погода и условия к этому располагают. Помимо прочего тут в топовой версии 2,7-литровый турбомотор мощностью в 310 л.с. с моментом свыше 540 НМ. В общем серьезная машина с внешним видом детской игрушки.
10 - Lada Niva
Отечественная классическая Нива, с легкой руки Интернет площадок “импорто заместившая” красный кабриолет или Harley Davidson в качестве лекарства от кризиса среднего возраста, которая стабильно не покидает десятку самых продаваемых новых автомобилей в России знакома всем и каждому, и даже многим гражданам дальнего зарубежья. Злые языки утверждают, что с 1977 года автомобиль выпускается без каких-либо изменений, но правильнее конечно сказать, “глобальных” изменений. В час по чайной ложке конструкцию таки дорабатывают.
Революционный для своего времени появления несущим кузовом, а также постоянным полным приводом с понижающим рядом в раздаточной коробке и жесткой блокировкой межосевого дифференциала Нива даже в базе в состоянии щелкнуть по носу очень многие иностранные аналоги в родной стихии бездорожья. Опять же благодаря малому весу. Ну а от столь же малой мощности призвана спасти версия Sport, которую только самый ленивый автомобильный блогер еще не успел обозреть на страницах видеохостингов всемирной паутины. А еще это один из самых доступных новых внедорожников в мире, по прежнему, как ни крути.
9 - Ford Raptor первое поколение
Пикап, переписавший правила игры в своем классе. До этого автомобиля было проблематично обзавестись автомобилем с кузовом, на котором было бы возможно быстро ездить по бездорожью не теряя зубы и целостность позвонков. С Raptor это стало возможным. Если Вы в тайне мечтали почувствовать себя гонщиком ралли Париж-Дакар - этот автомобиль даст Вам такую возможность.
С его специально доработанной подвеской Вы можете ехать вне дороги со скоростью до 120 км/ч и даже при желании слегка попрыгать с трамплинов, в пределах разумного, насколько этот термин тут применим. А под капотом тут работает V8 объемом 6,2 литра, звук которого заставит Вас забыть о наличии на борту аудиосистемы. В общем в данном случае между выездом из салона дилера и хулиганствами на бездорожье паузы можно было не делать вовсе.
8 - Mercedes-Benz Gelendwagen
Дорогой и роскошный представитель класса настоящий внедорожников, который за годы модернизаций не особо то и растерял свой изначальный потенциал армейского внедорожника. Пусть дорогая кожа в салоне, обилие мониторов, и низкопрофильные шины не вводят в заблуждение, Gelendwagen был и остается настоящим монстром на бездорожье, главным параметром ограничивающим проходимость тут является готовность владельца идти “на контакт” с окружающей действительностью полированными бортами.
Эти автомобили по прежнему собираются на конвейере Магна-Штайер в Австрийском городе Грац. Во времена засилья кроссоверов или увлечения интегрированными рамами, здесь сохраняется классическая рамная схема, а все три дифференциала (передний, задний, межосевой) имеют возможность блокировки.
7 - Toyota 4 Runner 3-е поколение (N180)
Более известный в нашей стране c правым рулем и под названием Surf этот автомобиль в свое время задал золотой стандарт универсального автомобиля на каждый день, на котором можно ездить и по дороге, и без нее. В этом поколении Toyota отказалась от использования шасси пикапа для постройки внедорожника, что обеспечило 4 Runner/Surf приемлемой плавностью хода.
Надежный (за исключением неудачных нижних шаровых опор), неплохо энерговооруженный (3,4-литровый 5VZ-FE на 185 л.с.) этот автомобиль пользуется уважением во всех уголках планеты. Плюс, его легко можно доработать под специфические задачи жесткого бездорожья.
6 - Land Rover Defender
Не самый популярный внедорожник на нашем рынке, но совершенно точно узнаваемый. Угловатый образ точно приходит на ум при упоминании слов Африка, Сафари, Саванна. Тихоходный, утилитарный, но при этом могущий похвастаться алюминиевыми кузовными панелями, которые не гниют уже с ранних поколений модели конечно был замечен и за склонностью метить территорию масляным подтеками, и за теми или иными неприятностями в плане поломок, однако ремонтопригодность тут тоже на высоте.
По статистике 70% всех выпущенных когда-либо Defender еще колесит по дорогам мира, значит владельцы прикладывают усилия к тому, чтобы не дать своим любимцам умереть. В Британии в ходу поговорка: “Хочешь забраться далеко в дебри, бери Ленд Ровер. Хочешь оттуда вернуться, бери Ленд Крузер”. Дефендер тоже привезет Вас домой, главное не забудьте взять с собой ящик с инструментом.
5 - Suzuki Jimny
Настолько маленький внешне, чтобы у себя на родине в Японии подпадать под определение К-каров (с турбированным мотором объемом 0,7 литра), но при этом обладающий проходимостью лучшей, чем у иных полноразмерных внедорожников. Малый вес, короткая база, отсутствующие свесы - Jimny легко пройдет там, где вышеупомянутый Raptor просто уйдет в грунт.
Рама, мосты, полноценная раздатка с понижающей передачей - весь арсенал при нем, по сей день. Живое доказательство того, что тяжелый объемный V8 в общем-то и не требуется для того, чтобы мочь проехать везде, где заблагорассудится. А еще его можно купить новым, ибо выпускается до сих пор.
4 - Toyota Hilux
Утилитарный пикап с дизелем долгожителем под капотом и такой же бессмертной трансмиссией в независимости от ее типа. Автомобиль, который сложно убить даже если делать это целенаправленно (вспомните хотя бы попытки британцев из Top Gear). А еще в его честь была названа (неожиданно) целая война, вернее последняя фаза конфликта за территорию между Чадом и Ливией, которая началась в 1986 и окончилась в 1987 году поражением последней.
Пикапы Hilux принимали непосредственное участие в качестве боевых единиц со стороны победителя - “Война Тойот”. В случае, если мир все таки не удержится на грани и скатится до полной аннигиляции всего живого на планете, то совершенно точно ХайЛаксы останутся целыми на пару с тараканами и скорпионами.
3 - Nissan Patrol
Автомобиль крайне известный в рядах истинных энтузиастов бездорожья, но у нас в стране куда менее популярный нежели одногодки-одноклассники от Тойота. Другое дело страны Ближнего Востока.
Жесткий, тяжелый, больше напоминающий по ощущениям от езды грузовик, Patrol строился исключительно для одной задачи - доехать куда угодно и вернуться назад, даже если хозяин оставит ящик с инструментом и прицеп с запчастями дома. Комфорт это не про него. А вот запас прочности - очень даже. Рама, мосты, абсолютно неубиваемые двигатели, что дизельные, что бензиновые. А трансмиссия способна оставаться в живых даже в автомобилях-проектах, чья мощность доводится до нескольких тысяч лошадиных сил (чисто ближневосточная забава).
Жаль только, что вне сухого климата пустыни Patrol с высокой степенью риска становится жертвой “бобров”, стачивающих пороги, арки, двери и так далее.
2 - Jeep Wrangler 392
Далекий потомок легендарного Willys, который несмотря на всю свою историю эволюции так и остался узкоспециализированным инструментом для бездорожья. Это самая мощная модификация модели в истории, хотя случаи свапа больших V8 в Wrangler фиксировались и ранее, но в основном это происходило в гаражах и сараях частников.
В данном случае же производитель решил исполнить такое собственноручно в рамках тезиса: “Можно. И понятно зачем!”. В 2021 году Wrangler получил восьмерку объемом 6,4 литра (или 392 куб.дюйма) мощностью в 470 л.с. с крутящим моментом под 640 НМ, усиленную раму, заводской лифт подвески и некоторые “плюшки” по салону - благодаря чему автомобиль с аэродинамикой платяного шкафа теперь набирает сотню за 4,5 секунды и может делать это вне зависимости от наличия или отсутствия асфальта под колесами.
Изначально планировали побаловаться малой серией, но из-за дикого спроса, превысившего прогнозы, пришлось продлить выпуск аж до 2025 года. Хотя тираж модели оказался все же ограниченным - а это значит те из 392-х кто останется в живых, со временем сильно поднимуться в цене.
1 - Toyota Land Cruiser 80
Абсолютный пик инженерии от компании Тойота из времен, когда она еще “работала на зачетку”, а не наоборот. Тяжелый рамный внедорожник на мостах с пружинной подвеской - один из первых предложивший покупателям проходимость в сочетании с комфортом и высочайшей надежностью. Это тот случай, когда репутация автомобиля застолбила за ним почетное место в списке “только дорожающих” на рынке. В России более или менее живые 80-ки начинаются с отметки 1,8 - 2 млн рублей, что больше, чем подчас просят за более современную 100-ю серию. На западе стоимость хорошо сохранившихся автомобилей с небольшими пробегами тоже довольно высока - 15-20 тысяч долларов на аукционах легко, не говоря о штучных коллекционных авто.
Здесь не было разнообразия силовых установок - два бензиновых атмосферника 4,0 и 4,5 литра и пара дизелей 4,2 с турбиной и без. Как ни странно - но удачность и неудачность мотора тут определяется исключительно владельцем на основании того, зачем ему автомобиль. Медленные но простые как табуретка 3F-E и дизельный 1HZ - форменные “медоеды” от мира двигателей внутреннего сгорания, более мощный FZ и 1HD-FT не менее выносливы, но уже больше подходят тем, кто использует авто на повседнев и не только в дебрях. В то время как базовые версии с жестко подключаемым передком берут простотой конструкции, старшие комплектации на постоянном полном приводе могут похвастаться наличием всех трех блокировок (двух межколесных и межосевой) с завода.
Учитывая массовость тиража (несмотря на то, что производство в Латинской Америке свернули только ближе к концу 2000-х годов) с запасными частями на 80-ку по сей день нет особых проблем, ну разве что кузовщина нескромно возросла в цене, а следовательно такой автомобиль и в XXI веке имеет полное право на существование, особенно в глазах тех, кого уже подташнивает от современных трендов автомобилестроения.
А какой из этих автомобилей по Вашему заслуживает почетного первого места - звания лучшего внедорожника всех времен? Свои соображения излагайте в комментариях.
Ну а тех из Вас, кто находится в поиске хорошего подержанного авто, приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт, чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.