Ульяновский автомобильный завод долгие годы находился в состоянии, которое можно назвать затянувшейся паузой. Новостей минимум, громких премьер нет, модельный ряд практически не меняется. «Буханка», «Хантер», «Патриот» — машины, которые давно стали символами завода, но одновременно и напоминанием о том, что развитие остановилось. «Патриот» выпускается с 2005 года, а его разработка началась ещё в конце восьмидесятых. За это время мировая и особенно китайская автомобильная промышленность успела пройти путь от копирования старых европейских моделей до создания собственных гибридов, электрокаров и современных платформ. На этом фоне УАЗ выглядел как предприятие, которое живёт в прошлом и не может предложить рынку ничего нового.
Однако ситуация неожиданно изменилась. В этом году на мощностях УАЗа планируют запустить производство нового рамного внедорожника Sollers S9. Это не рестайлинг старой модели и не косметическое обновление, а полноценный новый автомобиль, пусть и созданный на базе существующей китайской платформы. Sollers, в состав которого входит УАЗ, решил использовать лицензионную архитектуру JAC T9 и построить на её основе крупный внедорожник, адаптированный под российские условия. Китайский аналог называется JAC JS9, и именно он стал отправной точкой для разработки российской версии.
Sollers S9 будет рамным внедорожником длиной около 5,2–5,3 метра, шириной около 1,9 метра и высотой примерно 1,8 метра. Это крупный автомобиль, который сложно назвать городским. Он рассчитан на семь мест, имеет высокий клиренс и ориентирован на тех, кому нужен большой, прочный и функциональный транспорт. В основе конструкции лежит шасси пикапа ST9, который уже выпускается в России. Это означает, что платформа проверена, а основные агрегаты хорошо изучены. Внедорожник получит два типа двигателей: бензиновый мощностью 224 лошадиные силы и дизельный на 163 силы. Оба агрегата будут работать в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод — полный, с возможностью выбора режимов и блокировкой дифференциала. Подвеска многорычажная, тормоза дисковые по кругу, объём топливного бака — 76 литров.
Российские инженеры и специалисты МГТУ имени Баумана участвовали в адаптации модели. Машину тестировали в разных климатических условиях, что особенно важно для эксплуатации в регионах с суровой зимой и плохими дорогами. Возможно, внедорожник получил усиленную подвеску, дополнительную защиту и улучшенную антикоррозийную обработку, хотя официально эти детали пока не раскрываются. Но сам факт того, что автомобиль проходит полноценные испытания в России, уже говорит о серьёзном подходе к проекту.
Самый интересный вопрос — цена. Пикап ST9 стоит около 3,5–3,6 миллиона рублей. Обычно пикапы дороже внедорожников на той же платформе, поэтому логично предположить, что Sollers S9 будет стоить от 3,2 до 3,5 миллиона рублей. Если это подтвердится, модель станет самым доступным рамным внедорожником на российском рынке. Для сравнения: Tank 300 стоит почти 4 миллиона рублей, а в максимальных комплектациях приближается к пяти. Другие рамные модели китайских брендов также находятся в диапазоне от 3,7 до 5 миллионов. На этом фоне S9 выглядит как потенциально сильное предложение.
Но главный вопрос остаётся открытым: будет ли спрос. Российский рынок сильно изменился, покупатель стал осторожнее, а конкуренция со стороны китайских брендов выросла. Sollers S9 — это не автомобиль для тех, кто выбирает между бюджетными моделями. Это машина для тех, кто рассматривает крупные кроссоверы и внедорожники стоимостью около 3,5 миллионов рублей. И именно в этом сегменте конкуренция особенно жёсткая. Покупатель, который может позволить себе такую сумму, привык к определённому уровню комфорта, оснащения и качества. Убедить его выбрать российскую модель вместо китайской — задача непростая.
Тем не менее сам факт появления нового рамного внедорожника отечественного производства — событие значимое. Это показывает, что УАЗ и Sollers не собираются окончательно уходить в прошлое и готовы использовать доступные технологии, чтобы предложить рынку что‑то новое. Возможно, это не революция, но это шаг вперёд, которого многие уже не ожидали. И если проект окажется успешным, он может стать началом новой главы для ульяновского завода, который слишком долго жил за счёт старых моделей.
Больше моих материалов — в канале МЕХВОД в MAX.