Бензиновый V8 дешевле, но покупатели топовых Chevrolet массово переходят на Duramax
Chevrolet Silverado HD остаётся одним из главных тяжёлых пикапов американского рынка, и в 2026 модельном году покупателям по-прежнему предлагают всего два двигателя. Первый — классический атмосферный бензиновый V8 объёмом 6,6 литра серии L8T.
Второй — знаменитый турбодизель Duramax L5P такого же объёма. Формально выбор выглядит простым, но статистика продаж показывает интересную тенденцию: чем дороже комплектация Silverado HD, тем чаще покупатели выбирают именно дизель.
В базовых версиях пикапа бензиновый мотор всё ещё удерживает лидерство. Например, в комплектации Work Truck, ориентированной прежде всего на рабочие задачи и коммерческое использование, 60,8% покупателей выбирают атмосферный V8. Duramax здесь берут 39,2% клиентов.
Ситуация становится ещё более однозначной в версии Custom. Здесь бензиновый мотор фактически доминирует: его выбирают 84,2% покупателей, тогда как дизельный Duramax получает лишь 15,8% продаж.
Для многих клиентов такой выбор выглядит логичным. Бензиновый двигатель дешевле как при покупке, так и в обслуживании, а для умеренных нагрузок его возможностей хватает с запасом.
6,6-литровый L8T V8 считается одним из самых простых и надёжных современных моторов GM. Атмосферная конструкция без сложного наддува делает его привлекательным для владельцев, которые используют пикап как рабочую машину и не хотят связываться с более дорогим обслуживанием дизеля.
Однако картина резко меняется, когда речь заходит о более дорогих и тяжёлых версиях Silverado HD. Уже в комплектации LT продажи распределяются заметно ровнее: бензиновый мотор выбирают 62,1% покупателей, а Duramax — 37,9%.
Дальше начинается настоящее доминирование дизеля. В версии LTZ турбодизель Duramax уже становится основным выбором. На него приходится 66,7% продаж, тогда как бензиновый V8 получает лишь треть покупателей.
Похожая ситуация наблюдается и в внедорожной версии ZR2. Несмотря на её более «фановый» характер, большинство клиентов всё равно предпочитают дизель. Duramax выбирают 66,5% владельцев, а бензиновый мотор — 33,5%.
Максимальный разрыв фиксируется в топовой комплектации High Country. Здесь дизельный двигатель становится практически обязательным элементом дорогого Silverado HD.
Duramax выбирают 86,3% покупателей, тогда как бензиновый V8 берут только 13,7%.
Причина такого распределения довольно проста. Покупатели дорогих версий Silverado HD чаще используют пикап для буксировки тяжёлых прицепов, дальних поездок и серьёзных нагрузок. Именно в таких условиях раскрываются главные преимущества Duramax.
Турбодизельный 6,6-литровый V8 выдаёт огромный крутящий момент на низких оборотах, лучше подходит для тяги и обеспечивает более уверенную работу с тяжёлыми грузами. Кроме того, при длительных поездках дизель часто оказывается экономичнее бензинового мотора, особенно если речь идёт о буксировке.
Для американского рынка Duramax давно стал почти культовым именем. Многие владельцы Silverado HD воспринимают дизель не просто как двигатель, а как обязательную часть «настоящего» тяжёлого пикапа. Особенно это касается фермеров, строителей, владельцев автодомов и тех, кто регулярно перевозит крупные трейлеры.
При этом бензиновый L8T нельзя назвать слабым вариантом. Напротив, многие эксперты считают его одним из лучших современных атмосферных V8 для тяжёлых пикапов. Он проще конструктивно, дешевле в ремонте и менее требователен к качеству топлива. Именно поэтому в рабочих и более доступных версиях Silverado HD бензиновый мотор всё ещё удерживает сильные позиции.
Фактически Chevrolet сегодня предлагает покупателям два разных характера одной машины. Бензиновый Silverado HD остаётся более рациональным и утилитарным вариантом, тогда как Duramax превращает пикап в полноценный тяжёлый тягач для серьёзной работы и дальних путешествий.
И судя по статистике, чем больше денег американцы готовы потратить на свой Silverado HD, тем чаще они хотят видеть под капотом именно легендарный Duramax.