К 9 мая мы подготовили обзор о мотоциклах и мотоциклистах в Великой Отечественной войне
Лонгрид или видео на ваш выбор
Предвоенная мотопромышленность в СССР не успела развиться за 10-ти летку индустриализации: мотопарк был малочисленный, серийно выпускалось всего семь моделей на четырёх мотозаводах: Л-300, Л-8 (Ленинград), ИЖи 7-8-9 (Ижевск), ТИЗ-АМ-600 (Таганрог), ПМЗ-А-750 (Подольск)
Ни одна модель не годилась в качестве армейской. Нужен был универсальный мощный мотоцикл, с коляской, способный выдержать перевозку троих бойцов и вооружения.
Мотоциклетные части были созданы в 1940 г и тогда же Главное автобронетанковое управление Красной армии (ГАБТУ КА) провело испытания 15 мотоциклов различных классов, чтобы выбрать наилучший прототип для РККА. Таковым был выбран БМВ-Р-71 с боковой коляской типа «Геленде», конструкция которого допускала массовое производство, при этом, имела целый ряд новшеств для СССР: дуплексную раму, пружинную свечную подвеску заднего колеса и телескопическую вилку, ножное переключение передач, карданную главную передачу.
Скорректировав созданную конструкторскую документацию, в рекордные сроки, менее, чем за год, мы начали производство М-72, задействовав все мотозаводы Союза
Уже в начале 1941 года известный мотогонщик Борис Зефиров продемонстрировал возможности модели руководству страны, несколько раз объехав Царь-колокол.
Но разогнаться производство не успело, Спешно, на морозе, при бомбёжках эвакуировано на Восток: Ленинградский и Харьковский заводы – в Горький (Самара), Таганрогский – в Тюмень, Серпуховский – в Ижевск.
А московский к нам, в Ирбит - на площади бывшего пивоваренного завода. На новом месте не было фактически ничего, вплоть до электроэнергии. Только малая часть специалистов была эвакуирована вместе с заводом – основной состав ушёл на фронт.
К работе привлекались женщины, подростки и инвалиды войны. Работали по 10-12 часов.
И уже к 42-му году был налажен серийный выпуск мотоциклов.
М-72 мог быть одиночкой, но чаще использовали с коляской, на которую устанавливали универсальную опору для пулемётов (чаще всего пехотный пулемёт Дегтярёва). Добавляли также специальную стойку на руле для водителя.
К 1944 году сделали вариант с 37 мм авиадесантной пушкой: по мощности не уступающей «сорокопяткам», но с низкой отдачей.
Немецкий мотопром на порядки обгонял наш на начало войны. Кроме того, их парк мотоциклов пополнялся, за счёт изъятия у гражданского населения, сначала Германии, а затем и всех оккупированных территорий. Закономерно, что противник мог похвалиться и профессионалами, как технических, инженерных специальностей, так и мотоспортсменами.
Но к 1942 году немецкие мотоциклетные части понесли очень тяжёлые потери, оставшиеся мотоциклетные батальоны были расформированы и остались только разведподразделения. У нас же всё только начиналось
В 1942 году фронту было передано 7430 мотоциклов, далее количество нарастало. 🏍🚩 Всего в Красной Армии воевал 41 мотоциклетный полк, шесть из которых стали гвардейскими.
Сталинградская битва, в первые дни операции «Уран», на базе восьмого отдельного мотоциклетного полка была создана мобильная группировка для действий в тылу противника, под командованием легендарного подполковника Петра Алексеевича Белика. Для решения задач мото-полку была придана рота Т-34 и истребительно противотанковый полк.
Рейд группировки длился 8 суток, за которые была полностью дезорганизована оборона противника. Мотоциклисты разгромили три полковых штаба румынского 5го армейского корпуса, 7 складов с оружием и провиантом. Уничтожили 30 вражеских танков и самоходок, 15 орудий, 247 автомобилей, 470 гужевых повозок. Разгромили вражеский аэродром и 9 самолётов, взорвали жд магистраль и поезд с боеприпасами. Освободили 850 своих бойцов, уничтожили 800 бе противника и 1100 взяли в плен.
Потомки поколения героев вновь сражаются и мотоциклы также массово используются в разведке, санитарных и боевых рейдах.
С праздником, мотоциклисты!
Команда МотоАкадемии
Читать статью в ВК МотоАкадемии Дмитрия Трифонова.