Новый AMG-кроссовер станет самым мощным GLC Coupe нового поколения и впервые предложит Drift Mode для SUV марки
Mercedes-Benz готовит к запуску новый AMG GLC 53 Coupe, который выйдет на рынок в следующем году. Для второго поколения GLC это будет первая версия с шестицилиндровым двигателем, а заодно и один из самых интересных AMG-кроссоверов последних лет. Новинка получит 3,0-литровую рядную «шестёрку» с мягкогибридной системой, полный привод AMG Performance 4Matic+ и даже полноценный режим дрифта.
Модель уже представили глобально в начале года вместе с обычным AMG GLC 53, однако для некоторых рынков Mercedes делает ставку именно на купеобразную версию. В линейке она займёт место над нынешним AMG GLC 43 Coupe и станет заметно более эмоциональным вариантом как по динамике, так и по характеру.
Главная особенность нового AMG GLC 53 Coupe — двигатель M256 Evo. Это модернизированная 3,0-литровая турбированная рядная «шестёрка» с 48-вольтовой мягкогибридной системой. Бензиновый мотор развивает 449 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента, а кратковременно система overboost поднимает тягу до 640 Нм. Электромотор дополнительно добавляет ещё 23 л.с. и 205 Нм при ускорениях.
Коробка передач — 9-ступенчатый автомат AMG Speedshift, а привод — полный с возможностью перераспределения тяги между осями. По данным Mercedes-AMG, разгон до 100 км/ч занимает всего 4,2 секунды. Это сразу на 0,6 секунды быстрее нынешнего AMG GLC 43 Coupe с двухлитровым четырёхцилиндровым мотором.
Инженеры серьёзно переработали сам двигатель по сравнению с прежними версиями M256. У мотора новые головки блока цилиндров, модернизированные впускные и выпускные каналы, другой распредвал, более производительная система охлаждения и увеличенный интеркулер. Всё это должно не только улучшить отдачу, но и сделать отклик мотора более резким и эмоциональным.
Но самым необычным элементом нового AMG GLC 53 Coupe стал режим Drift Mode. Для кроссоверов AMG это абсолютная новинка. Система работает благодаря активному заднему дифференциалу повышенного трения и позволяет передавать большую часть тяги назад, помогая автомобилю уходить в контролируемый занос.
Фактически Mercedes впервые делает SUV с настройками, характерными для заднеприводных AMG-купе.
Для бренда это важный шаг: раньше подобные функции были доступны только на спортивных седанах и двухдверках. Теперь же компания пытается добавить больше драйва даже тяжёлым семейным кроссоверам.
Кроме режима дрифта, автомобиль получил полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью, адаптивную подвеску AMG Ride Control и пять режимов движения: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual. Производитель также обещает более глубокий и насыщенный звук выхлопа благодаря новой системе с дополнительными резонаторами.
Внешне AMG GLC 53 Coupe отличается агрессивным аэродинамическим обвесом, фирменной решёткой Panamericana и 21-дюймовыми коваными колёсами уже в стандартной комплектации. В салоне появились карбоновые вставки, спортивные сиденья AMG и обновлённая мультимедийная система с дополнительной телеметрией.
На фоне большинства современных кроссоверов новый GLC 53 Coupe выглядит попыткой сохранить классический характер AMG в эпоху электрификации.
Mercedes всё ещё делает ставку на крупный бензиновый мотор, настоящий механический звук и сложную трансмиссию с акцентом на управляемость, а не только на эффективность.
При этом мягкогибридная система позволяет бренду удерживать выбросы в рамках современных экологических требований, не отказываясь полностью от традиционного ДВС. Именно поэтому подобные силовые установки сегодня становятся промежуточным этапом между старыми AMG с V8 и будущими полностью электрическими моделями.
Стоимость новинки пока официально не объявлена, но очевидно, что AMG GLC 53 Coupe окажется заметно дороже нынешнего GLC 43 Coupe. Сейчас базовый AMG GLC 43 Coupe оценивается примерно в эквивалент 100 тысяч долларов, а новая версия с шестицилиндровым мотором и более богатым оснащением наверняка приблизится к территории старших AMG-моделей.
На рынке новый AMG GLC 53 Coupe будет конкурировать с BMW X4 M40i, Porsche Macan GTS и Audi SQ5 Sportback.
Однако именно Mercedes делает ставку на сочетание мощной рядной «шестёрки», режима дрифта и купеобразного кузова, пытаясь сохранить в сегменте ощущение настоящего AMG-характера.