Сегодня в рубрике «Честный подбор» поговорим о Volkswagen Caddy (III) и посмотрим на эти коммерческие авто. Они довольно распространены на нашем рынке — редкий сетевой гипермаркет обходится без юрких и вместительных компактвэнов для развоза товаров.
В редакцию обратился читатель, который рассматривает модель третьего поколения, поскольку её кузов удобен для курьерского труда. Также планируются семейные путешествия на автомобиле.
— Нужен «каблук» для работы в доставке. Ну и прокатиться куда-нибудь с семьёй тоже летом хочется! Помогите с выбором, — написал в редакцию Вячеслав.
Вместе с Егором, специалистом по подбору автомобилей компании gk-auto.by, мы осмотрели несколько вариантов: три Volkswagen Caddy (III), два из которых были в рестайлинге, и один Caddy MAXI (II). Какие нюансы у машин выявил автоподборщик — рассказываем в этом материале.
VW Caddy, уже «не подходящий по статусу»
Первым в нашем списке стал автомобиль 2008 г. в., оборудованный 1,9-литровым дизелем мощностью 105 л. с. и 5-ступенчатой МКПП. Заявленный пробег экземпляра — 280 000 км, стоимость — 25 158 руб. (примерно $8 900 в эквиваленте).
Показывать машину вышел владелец.
— Авто у меня хорошее, рабочее! Продаю, потому что уже не подходит по статусу: негоже руководителю из такой рабочей лошадки на совещания к заказчикам выходить. Ну а когда начинал развивать своё дело, машина была просто незаменимой! Сейчас вот встал на ноги, хочется автомобиль покомфортнее и новее, — говорит мужчина.
Егор внимательно осматривает VW Caddy. Заглядывает в подкапотное пространство, оценивает салон и проводит компьютерную диагностику.
— Кузов полностью окрашен. Увы, не лучшим образом: заметны мусор под лаком, кратеры, просадки, подтёки… Издалека машина выглядит ещё более-менее, но при ближайшем рассмотрении все нюансы видны как на ладони.
— Также на каждом элементе есть шпатлёвка — от 1 до 1,5—2 мм, местами даже более 3 мм… Некоторые кузовные компоненты (в частности, на крышке багажника) толщиномер не пробивал.
— Стёкла автомобиля все целые, без сколов и трещин. Лобовое неоригинальное, установлен российский аналог. Правое стекло на задней двери поменяли на китайский вариант.
— Есть подозрение, что ранее случилось небольшое ДТП, где пострадала задняя часть кузова. Ещё я обнаружил порванный левый пыльник ШРУСа, — заглянув под машину, отмечает автоподборщик.
— А вот насчёт салона, учитывая возраст авто, серьёзных нареканий нет: всё чисто и без посторонних запахов. Да, на органах управления заметен износ, кнопка пассажирского стеклоподъёмника отваливается, регулировка боковых зеркал не работает, ручка КПП менялась… Впрочем, как и рулевое колесо — оно от другой модели. Судя по всему, от Volkswagen Touran.
— Двигатель на холодную запустился легко и работал на момент осмотра ровно. При прогреве начал немного «поддымливать». Под капотом есть запотевание по турбине. Предположу, что вскоре придётся её ремонтировать или менять. Наблюдается запотевание и по тыльной стороне двигателя — и такой момент хорошо бы осмотреть на подъёмнике. При перегазовке слышно, как турбина свистит. Это ещё одно доказательство тому, что агрегат нужно в ближайшее время обслужить, — отмечает специалист.
— Компьютерная диагностика выявила ряд электронных ошибок. В целом критичными их назвать нельзя. Большая часть из них связана с просадкой напряжения. Активных ошибок по двигателю на момент осмотра нет: коррекции форсунок хорошие, — продолжает Егор.
— Пробег 280 тыс. км, заявленный в объявлении, по блокам совпадает с реальным, но, по моим внутренним ощущениям, он явно больше, — сомневается в честности цифр на одометре автоподборщик. — К тому же продавец в объявлении зачем-то неверно указал VIN: поменял две буквы местами!
После озвученных специалистом сомнений, мы решили приобрести VIN-отчёт и проверить оригинальность пробега. Так, судя по данным «БЕЛТЕХОСМОТР» на 08.07.2022 пробег у этого автомобиля составлял 700 000 км. Позже 25.11.2023 километраж уменьшился до 423 154 км. А в мае 2025 год он и вовсе составил 262 158 км.
Вот и доверяй после этого продавцу!
А проверить VIN-номер можно на av.by. Это поможет вам получить подробный отчёт об истории автомобиля, включая данные из РФ (ДТП, ограничения, пробеги, залоги), РБ и данные «БЕЛТЕХОСМОТР». Проверка поможет узнать реальных владельцев, историю обслуживания, сведения о таможенном оформлении и избежать покупки проблемного авто.
Услышав заключение специалиста, Вячеслав, герой нашего материала, заметно приуныл:
— Да, я понимал: VW Caddy 2008 года будет далёк от идеала. Но чтобы так похабно покрашен… А ещё VIN зачем-то меняли. И за что тут почти 9 000 долларов просить? — пожимает плечами мужчина.
«Цепь ГРМ — на замену!»
Вторым автомобилем стал VW Caddy 2013 г. в. Он оборудован МКПП и младшим в линейке 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л. с. Заявленный пробег — 325 000 км, цена — 23 462 руб. ($8 300).
Лучше ли этот Caddy предыдущего? Сейчас расскажем.
— Кузов данного автомобиля, как и первого, практически полностью перекрашен — и тоже местами с использованием шпатлёвки. Однако здесь её всё же меньше! На всех элементах — множество эксплуатационных нюансов: сколы, царапины, есть мелкие «жучки» и начальная коррозия. Была выявлена замятость кромки правого порога, — говорит подборщик.
— Стёкла все оригинальные, кроме лобового. И оно заменено на неплохой аналог! Правда, по кромке ветрового стекла есть нюансы: по-хорошему нужно будет его вырезать и переделывать кромку.
— Салон на момент осмотра локально загрязнён. Довольно сильно изношен руль. По компьютерной диагностике активных ошибок нет. Технические ошибки по мотору были зафиксированы достаточно давно — 17 000 км назад.
— На двигателе есть небольшие масляные запотевания. Технические жидкости в норме. Но здесь надо учесть: в ближайшем будущем новому владельцу придётся поменять цепь ГРМ. Это подтверждается пробегом автомобиля. Ранние версии с 1.2 TSI отличались невысоким ресурсом цепи, позже ставили усиленную деталь. На практике такая цепь могла пройти до 100 000 км. И в данной машине она как раз менялась сто тысяч километров назад. Об этом свидетельствуют и результаты компьютерной диагностики.
Самый «живой» вариант — с ГБО
Следующий «Кедди» также 2013 года выпуска. Оснащён МКПП и 1,6-литровым бензиновым мотором на 102 л. с. А ещё установлено ГБО! Заявлен пробег 206 791 км. За машину владелец просит 29 678 руб. ($10 499), что чуть больше обозначенных героем 10 тысяч условных единиц.
Соответствует ли состояние 13-летней машины такой стоимости?
— Этот вариант — по кузову самый «живой» из всех осмотренных VW Caddy за сегодня, — заходит с козырей подборщик. — Здесь только три косметических окраса. На левой стороне они есть на двери, заднем левом крыле и частично на крыше. Крашена кромка, что заметно даже невооружённым глазом. Справедливости ради: покрывали вторично без шпатлёвки. Вот под лаком попадается мусор… То есть и тут, к сожалению, на малярных работах хотели сэкономить.
— Салону не помешает химчистка. Электрика работает исправно, даже кондиционер заправлен! Органы управления имеют хорошо заметные следы износа, что вызывает подозрения касательно оригинальности заявленного пробега, — указывая на педали и руль, говорит подборщик.
— Двигатель на холодную запустился легко, но работал не совсем ровно, были посторонние подёргивания. Диагностикой подтверждено, что местами наблюдаются пропуски зажигания. Значит, уже пришло время заменить свечи зажигания. Здесь установлено ГБО, и есть момент с переключением с газа на бензин: система срабатывает автоматически, принудительно её также можно выключить, но кнопка больше не реагировала на включение самого газа… Надо разбираться с этим, — отмечает Егор.
— Под капотом я рассмотрел небольшие масляные запотевания по двигателю, в районе клапанной крышки, хотя в целом это не выглядит критично. А вот явная эмульсия на пробке маслозаливной горловины насторожила.
Данный осмотр не добавил нашему герою оптимизма.
— Прочитав объявление, думал, что машина реально ухоженная и «живая»! Но тут вкладывать и вкладывать… Точно не мой вариант. Ещё и по верху рынка, — говорит Вячеслав.
«10 лет в одних руках — и все эти годы его никто не любил!»
Заключительным сегодня стал Volkswagen Caddy MAXI (II) 2010 г. в. с МКПП и 1,9-литровым дизелем. Заявленный пробег машины — 255 000 км. Цена — самая высокая в нашей подборке: 31 094 руб., или примерно $11 000.
Отметим, что осмотр автомобиля проходил под пристальным наблюдением владельца и его супруги.
— А зачем вам «читать» (проводить компьютерную диагностику. — Прим. авт.) наше авто? С ним всё в порядке! Оно же как новенькое. Вы разве не видите? — заприметив планшет в руках Егора, говорит владелец.
Но специалисты на то и нужны, чтобы досконально всё проверить и все сомнения подтвердить или развеять.
— Кузов этого VW Caddy весь во вторичных окрасах. И здесь также работали небрежно, элементы порой с подтёками.
— Из позитивного: на кузове нет «жуков». Потому что машину полностью обливали. Кое-где встречается шпатлёвка до 1 мм. А в районе задних крыльев она доходит и до 1,5 мм, — демонстрирует показания толщиномера автоподборщик.
— По электрике всё работает, за исключением кондиционера. Фреона в системе нет — соответственно, муфта не включается и холодный воздух не поступает в салон.
— На двигателе, особенно на задней части, есть небольшие масляные запотевания. При пуске мотора заметил дым из выхлопной трубы, да и сам дизель работает громковато. В заявленный пробег лично мне не верится из-за общего состояния салона, изношенных органов управления (руля, кнопок, педалей). Ну и тот факт, что боковые зеркала держатся на изоленте, общего оптимизма не добавляет.
— Вывод такой: пусть этот VW Caddy находится десять лет в одних руках, но все эти годы его никто не любил! Данный вариант я назову худшим из осмотренных сегодня, — выносит свой вердикт специалист по автоподбору Егор.
После изучения четвёртого VW Caddy наш герой совсем потерял надежду купить за свой бюджет стóящий компактвэн.
— Я разочаровался в «Кедди» на нашем рынке. Видимо, придётся подкопить деньжат, чтобы пригнать модель посвежее из Европы, или вообще выбрать что-то другое, — с горечью в голосе говорит Вячеслав. — Такие деньги люди просят, а состояние… просто нет слов!
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Хотите купить автомобиль и готовы к экспериментам? Предлагаем безвозмездно помочь вам с выбором в рубрике «Честный подбор». Для этого нужно определиться с тем, что вы ищете (модель авто, год выпуска, ценовой диапазон и др.), а также быть готовым к поездкам для осмотра машин. Пишите нам на news@av.by и присылайте краткую информацию о своём будущем автомобиле. Будем рады вашим письмам!
Кстати, мы безвозмездно помогаем не только с поиском либо продажей авто, но и с осмотром вашей машины после ремонта. Хотите быть уверенным в качестве работ, выполненных на СТО или у дилера? Тогда напишите нам в редакцию письмо с пометкой: «В рубрику „Приёмка“».