Lada Niva Legend Bronto — полное имя сегодняшнего героя. По-сути это автомобиль, выпускаемый 47 лет, которому чуть-чуть «припудрили носик» и выпустили в свет.
А сделала это компания ВИС-авто, привычная многим по выпуску коммерческих фургонов, ну вы помните этих головастиков из половинок Лады Гранта, 2107, 2109 и той же Нивы.
Так вот, в 2012 году данную компанию АвтоВаз объединил с другим производителем ПСА «Бронто», который стал известен благодаря таким моделям, как «Марш» – это болотоходы на огромных колесах и с кузовами Нивы и уже забытого минивэна Лада Надежда, также «Бронто» успешно сотрудничали с банком «Сбербанк» и собирали бронированные инкассаторские автомобили.
Теперь самым ярким автомобилем объединения является «Нива Бронто», собственно, от названия компании и перекочевало ей это имя.
Бесспорно, данный экземпляр на фоне обычных Niva Legend выглядит очень выигрышно и интересно – широкая внедорожная резина, расширители арок, грозная решетка радиатора, бампера с птф.
Безусловно, многие из перечисленных опции относятся только комплектации с Prestige, но согласитесь, с ними она выглядит чертовски круто и выделяется на фоне своих собратьев. на сайте производителя, можно выбрать комбинированный цвет, в простонародье камуфляж, что тоже немного удивляет, но чаще всего в салоны попадают автомобили с цветом «Несси» — это такой темно-зеленый, который в пасмурную погоду кажется черным, но при ярком освещении цвет проявляет свои свойства.
По технической части тут ничего необычного – двигатель 1.7 литра, мощностью 83 л.с в паре с 5-ступенчатой коробкой передач.
Да, на трассе с таким набором особо не погоняешь, хотя зачем, если данный автомобиль для этого не предназначен, но по грязи и прочим не особо проходимым местам Bronto себя чувствует, как дома.
Но не стоит забывать, что это больше гражданский автомобиль, поэтому в лютую грязь и болото не стоит, так как есть вероятность оставить автомобиль в этих местах и отправится в пешее путешествие за трактором.
Интерьер автомобиля аскетичен, впрочем, он всегда был таким в Ниве и никогда не отличался богатством опции. Красочно о салоне рассказывать нечего, удобные сидения, иной руль, современная приборная панель.
Из неудобств – низкие подстаканники, да они есть, но в них мало что устоит при езде даже по ровной дороге, также непонятно почему замок зажигания сделан по левую руку от водителя и при этом справа есть отверстие, которое с любовью заклеено круглой резиновой накладкой.
Также стоит отметить слишком близкое расположение рычага КПП к приборной панели, где кажется, что в момент переключения передачи есть возможность отбить себе пальцы. Ну и конечно гул раздатки никто не отменял – это стало «фишкой» Нивы за многие десятилетия.
В целом про данную модель, а точнее Ниву в целом, говорят – «Прикольно!», проще говоря, этот автомобиль большинство покупают по фану, неосознанно.
Конечно, есть ярые фанаты данного автомобиля и используют его на повседнев, но тут как говорится — каждому своё! В любом случае Ниву хотел каждый и её любят, даже за недостатки.