Новое исследование американских климатологов вскрыло шокирующие неточности в работе одного из самых амбициозных экологических проектов. Оказывается, реальный объём загрязнений от транспорта в крупных городах почти втрое выше официальных оценок.
Профессор Кевин Герни из Университета Северной Аризоны и его коллеги провели масштабную проверку данных консорциума Climate TRACE — системы, которая использует искусственный интеллект для мониторинга выбросов парниковых газов по всему миру. Результаты, опубликованные на портале Phys.org, оказались тревожными: в городах США показатели выбросов углекислого газа от автомобилей, автобусов и грузовиков занижены в среднем на 70%.
Особенно драматичная картина сложилась в Индианаполисе и Нэшвилле — там расхождение с реальностью превышает 90%. Это значит, что по данным Climate TRACE воздух в этих мегаполисах выглядит почти чистым, тогда как на деле концентрация CO₂ от транспорта бьёт все рекорды.
Что не так с методами Climate TRACE?
Для сопоставления команда Герни использовала собственную высокоточную базу данных Vulcan, которая калибруется по реальным отчётам о дорожном движении и фактическому потреблению топлива и электроэнергии. Погрешность Vulcan, по оценкам разработчиков, составляет всего около 14%, что для климатических исследований считается отличным показателем.
«Средние выбросы CO₂ по версии Climate TRACE оказались на 70% ниже, чем те, что показала наша модель Vulcan», — заявил соавтор работы Билал Аслам. Учёные подозревают, что системная ошибка не ограничивается Соединёнными Штатами: база претендует на глобальный охват, и аналогичные искажения почти наверняка присутствуют в данных по другим странам.
Профессор Герни, чья специализация — атмосферные науки и экологическая политика, не скрывает разочарования. «Использовать искусственный интеллект для мониторинга планеты — идея блестящая, но она не должна подменять научную строгость, проверяемость и открытость методов, — подчёркивает он. — Когда мы опираемся на неточные данные, мы дезориентируем политиков и подрываем доверие общества к климатической повестке».
Есть ли выход?
В своей статье исследователи дают ряд конкретных рекомендаций по улучшению алгоритмов Climate TRACE. Они также напоминают, что их собственные проекты — Vulcan и более детальная система Hestia — позволяют отслеживать выбросы буквально до каждой дороги, перекрёстка или дымовой трубы. Точность этих моделей многократно подтверждена прямыми атмосферными измерениями.
Пока же экологам и чиновникам приходится работать с данными, которые могут скрывать до 90% реальных выбросов. А это ставит под угрозу любые решения по сокращению углеродного следа — от городских транспортных реформ до международных климатических соглашений.
Тем временем в воздухе нашли нечто новое
Параллельно другое международное исследование обнаружило неожиданно высокую концентрацию метилсилоксанов в атмосфере над лесными массивами и городскими зонами. Эти химические соединения, широко используемые в косметике и промышленности, ранее считались безобидными следовыми загрязнителями. Теперь учёным предстоит выяснить, как они влияют на климат и здоровье человека.
Однако главный вопрос остаётся открытым: если одна из самых разрекламированных глобальных баз данных ошибается столь грубо, скольким другим «точным» системам можно верить? Профессор Герни даёт однозначный ответ: без независимых проверок и прозрачной методики — никаким.