Привет всем, уважаемые читатели. Надо признать, что несмотря на желание многих купить себе именно новую машину, в некоторых ценовых категориях оно перебивается соблазном присмотреться к подержанным моделям. Тем более, если стоит выбор между условным новеньким кроссовером из Китая, но бюджетнмы или чем-то более солидным и от именитого производителя. И одна из самых спорных ниш – в пределах 2,3-2,5 миллионов рублей.
Наш подписчик Георгий не стоял долго перед выбором и предпочтение отдал Lexus GS 350 четвертого поколения. И поездив на нем около года, заявил, что владельцы старых «немцев» премиум-класса или новеньких китайских машин, даже сильно дороже его японского седана, могут только завидовать молча. Но чем вызвано такое уверенное мнение? Ниже будем выяснять.
И прежде, чем к ним перейдем, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Выбор Lexus GS 350 IV у Георгия был сознательным. Ведь о такой машине он мечтал долгие годы, а прежней машиной у него была Toyota Camry XV50 с мотором 2,5 литра. Продана с пробегом в 211 000 километров и крупных вложений никогда не требовала. Лексус же, привлек полным приводом, мощным 315-сильным мотором 3,5 литра и богатейшим оснащением – трехзонным климат-контролем, биксеноном, мультимедиа, кожаным салоном, вентиляцией сидений и так далее.
У купленного GS 350 пробег на тот момент был в районе 150 тысяч километров. Теперь же, он приближается к 180-ти. И какие же у подписчика впечатления относительно данного седана? Георгий утверждает, что машиной полностью доволен.
По сравнению с Камри этот авто гораздо тише, относительно мягкий, но не валкий. Причем у него же, лучше тормозная система.
А динамика в 6 секунд до «сотки» заставляет нервничать турбированные немецкие авто премиум-класса, тогда как большинство «китайцев» просто остаются на дороге далеко позади. Наличие полного привода зимой позволяет Георгию легко ездить по скользким подъемам, да и в грязь авто уверенно гребет.
Поэтому подписчик на полной уверенности заявляет, что владельцы старых «немцев» и новеньких «китайцев» могут ему лишь тихо завидовать. Экранчики Георгию не нужны – интерфейс водительского места по его мнению, и так избыточный.
И человек не понимает, зачем и так сложный многофункционал современной машины сильно усложнять повсеместным сенсором. Поэтому считает, что смотреть надо не на экран мультимедиа, а на дорогу.
А что касается проблем с Лексусом, то их казалось не так уж и много:
· Повело задние тормозные диски. Заменены;
· Расгерметизировался патрубок системы охлаждения;
· Вышла из строя электрическая регулировка рулевой колонки;
· Приказала долго жить помпа;
· Начала дребезжать цепь ГРМ.
Георгий не считает всё это серьезными неполадками, хотя признается, что транспортный налог на столь большую мощность ДВС платить ему жалко. Также, обслуживание тоже стоит немалых денег. Поэтому планов владеть GS 350 долгое время не имеет – через год-два планирует продать.
А как вы оцениваете опыт эксплуатации японского премиум-седана подписчиком? Напишите в комментариях.