Как заменить зеркальный элемент
Грустная история о том, как поломали 2 зеркала – первое своё треснувшее и второе на замену первого. Но очень поучительная.
Хочу предостеречь тех, у кого стоит схожая задача, чтобы они не наступили на мои грабли. Опишу в статье как снять зеркальный элемент, куда тянуть с какой силой, не боясь при этом поломок.
Если интересна предыстория, она такова. Помыл зимой авто, после чего последовали морозы. Хотел изменить наклон зеркала, но лёд внутри воспрепятствовал, ну ладно тогда. На утро следующего дня в зеркале трещина. Нашёл на Авито зеркало с поломанным корпусом. Предварительно ознакомился с видеоконтентом в интернете как это всё делается (вкратце – просто тяни сильнее, там защёлки, у всех авто один принцип). Час провозился в гараже в попытках снять треснувший элемент, и по не знаю страх сломать что-либо был силён. Не решился прикладывать больше усилий, обратился к кузовщикам. И передо мной как раз меняли зеркальный элемент у Поло, сделали как гласит интернет – просто потянули сильнее. По приближении моей очереди работник спросил меня смотрел ли я гайды и так же ли там тянуть нужно. А то, что я смотрел было обобщённое, там так и сказали мол на всех машинах такой принцип. Забегая вперёд – не совсем так, но почти; у Поло защёлки были проще.
В моём случае кузовщик сделал как и твердили видеоинструкции – потянул сильнее и сломал крепление. Увидев остатки смазки, заявил, что у меня он оказывается уже разбирался и сидел на клее (нет). Картина перед глазами следующая:
Суть такая – зеркальный элемент держится на диске защёлками (в отличие от Половского зеркала здесь защёлки короче и полудугой, то есть фиг ты их отстегнёшь), а диск этот – основание зеркального элемента – держится на трёх слонах элементах – основной центральный шарик и 2 регулировочных штыря. На другом конце штырей "щупальца" с крюками внутри (названия прям всех элементов не знаю) под резьбу регулировочных шестерён:
Нужно потихоньку отгибать зеркало в сторону авто, эти регулировочные штыри будут с треском выскакивать с резьбы, и они станут видны – это не страшно, профессионалы уж об этом знают.
Но моя задача показать детально, скажем так, даже для чайников. В некоторых случаях лучше не доверять кузовщикам, а сделать самому. Лично я пожалел об обращении.
На этом этапе можно приложить чутка усилий, но не перестараться – важно не сломать крепление центрального шарнира. Стоит отметить, что оно всё же крепкое, у моих зеркал они сломались от немалых усилий, вот результат:
А теперь главное. Как приоткрыли боковину зеркала и стали видны внутренности задача найти рядом с нижней наружной защёлкой зазор в периметре круга. Например, у правого зеркала оно будет примерно в этом районе:
Ну так вот, в этот зазор нужно вставить плоскую отвёртку и покрутить разок, защёлка выскакивает без малейших усилий. Далее образуются щели сбоку и снизу диска основания, куда тоже влезет отвёртка. Такими же действиями разлучаем зеркало и диск его основания.
К моему сожалению, эту щёлочку я заметил уже после всех поломок дома вечером.
Фото ниже для тех, кому интересно что находится внутри механизма:
Кому ещё интересно как я в итоге починил зеркало своё и что сделал с поломанными, в скором времени добавлю ещё статью.