Это примерно 21% всей переработки. Часть заводов, которые превращают её в бензин, дизель, мазут и авиакеросин, могут просто стать ненужными или слишком дорогими. За последние 10 лет закрытия уже шли: больше всего в Китае, Европе и Северной Америке. Причины понятные. Старые НПЗ дороги в обслуживании. В Европе их ещё и душат экологическими платежами. Поэтому переработка не столько исчезает, сколько переезжает туда, где строить дешевле, регулятор мягче, а спрос растёт: в Азию, на Ближний Восток, в Африку. Европа закроет НПЗ, красиво отчитается о климате, а потом будет покупать готовое топливо у тех, кто не стал играть в эту тупую игру. 😏 Брекотин. Подписаться 🇷🇺 Брекотин в MAX
По оценкам «Имплементы», к 2035 году в мире могут закрыться мощности НПЗ на 18,4 млн баррелей в сутки. Это примерно 21% всей переработки.
Часть заводов, которые превращают её в бензин, дизель, мазут и авиакеросин, могут просто стать ненужными или слишком дорогими.
За последние 10 лет закрытия уже шли: больше всего в Китае, Европе и Северной Америке. Причины понятные. Старые НПЗ дороги в обслуживании. В Европе их ещё и душат экологическими платежами.
Поэтому переработка не столько исчезает, сколько переезжает туда, где строить дешевле, регулятор мягче, а спрос растёт: в Азию, на Ближний Восток, в Африку.
Европа закроет НПЗ, красиво отчитается о климате, а потом будет покупать готовое топливо у тех, кто не стал играть в эту тупую игру.
